A: 满足停电条件后，行调通知电调停电
B: 电调确认停电完成后发布停电通知
C: 施工负责人到相关车站登记请点，车站向行调请点
D: 行调批准车站请点
E: 车站接到行调的通知后批准施工请点
举一反三
- 正线需接触网停电配合作业时，下列流程正确的是（） A: 行调批准车站请点 B: 车站接到行调的通知后批准施工请点 C: 施工结束后，施工负责人向车站销点，车站向行调销点 D: 行调确认可以送电，通知电调送电 E: 电调确认送电完成后发布送电通知
- 车辆段需接触网停电、供电专业配合挂地线作业时，按下列流程执行（） A: 车辆段停电区段满足停电条件后，车场调度向电调申请停电 B: 电调确认停电后发布停电通知 C: 车场调度确认具备挂地线条件后通知现场专职联络人挂地线 D: 现场专职联络人确认挂地线完成后通知车场调度 E: 施工负责人向车场调度登记请点
- A类施工作业，车站设置好防护后，行调才能批准车站请点（）
- 如下说法中错误的有哪些（） A: 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续 B: 需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续 C: 遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，先通知电调送电，再补填《停电通知单》 D: 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调 E: 拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续
- 一组人多站作业的施工，以下说法正确的有（）。 A: 施工负责人须在主站请点前告知主站值班员 B: 主站值班员确认满足施工条件及销点站后，向行调办理请点手续 C: 行调批准后允许施工负责人开始施工 D: 其他作业站的施工，施工负责人向作业站请点 E: 按只涉及主站的施工办理
内容
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涉及主辅站的A类施工，通过移动端APP进行施工请点的步骤：（）。 A: 施工负责人、施工责任人在施工计划开始时间前20分钟到达主、辅站，各站共同核实施工信息 B: 各站施工准备工作完成后，施工负责人通过移动终端APP向行调办理请点 C: 行调确认具备施工条件后批准施工 D: 施工负责人、责任人至现场受理单位处扫码，确认身份及施工信息后进场施工 E: 施工负责人未到车站，施工负责人通过移动终端APP向行调办理请点
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施工负责人需持（ ）原件到车站控制室或车厂信号楼填写“施工登记表”请点，经行调同意，请点生效后方可开始施工。 A: 施工登记簿 B: 施工作业令 C: 调度命令 D: 施工计划申请表
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工程车的行车组织由（）统一指挥，由（）排列进路。（） A: 行调；行调 B: 施工负责人；车站 C: 行调；车站 D: 施工负责人；行调
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进入站线或站线两端50米以内区段的抢修作业（） A: 行调接报故障需要抢修时，通知相关车站做好抢修准备 B: 行调采取措施做好安全防护后及时通知维调，维调负责通知抢修人员进入抢修区间，车站应监督抢修人员进入正确的区域 C: 抢修期间，无避让条件时严禁运行列车进入抢修的区间或站线 D: 抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知维调，维调汇报行调，行调通知车站抢修结束，确认线路出清、满足行车条件后恢复运营 E: 抢修人员及时到车控室补办相关手续
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关于车站报点的规定，下列说法错误的（选择题）（） A: 当ATS能正常监控列车运行位置时，各站不必向行调报点;临时加开列车时，车站不向行调报点但需向邻站报点 B: 行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁站向行调报点 C: 当列车在车站停站时间增晚1分钟及以上时，车站应及时向行调报告原因 D: 当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点