牵引力的增大不仅决定于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面最大（）的限制。
A: 附着力
B: 附着系数
C: 接触面积
A: 附着力
B: 附着系数
C: 接触面积
A
举一反三
- 汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。 A: 最大附着力 B: 最大附着系数 C: 最大接触面积 D: 最小接触面积
- 汽车的牵引力主要决定于（ ）。 A: 发动机最大扭矩 B: 传动比 C: 车重 D: 路面附着力
- 汽车的牵引力主要决定于（）。 A: 发动机最大扭矩 B: 传动比 C: 车重 D: 路面附着力 E: 车速
- 行驶系能接受发动机经传动系传来的力矩，利用驱动车轮与路面之间的附着作用产生驱动力来保证汽车行驶。
- 汽车行驶速度（ ） A: 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B: 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C: 与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D: 与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
内容
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汽车的牵引力主要决定于（）。 A: A发动机最大扭矩 B: B传动比 C: C车重 D: D路面附着力 E: E车速
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汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（） A: 轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小 B: 轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大 C: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小 D: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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汽车底盘由传动系，行驶系和控制系组成，传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
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当车轮在地面上做纯滚动时,其与路面之间的横向附着系数达到最大,随着车轮滑动率的增大,横向附着系数迅速减小。
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关于车轮与地面之间的附着力和附着系数,下列说法哪些正确? A: 附着力是作用在车轮上的力 B: 驱动力不可能大于附着力 C: 车速越高,附着系数越小 D: 车轮滑移率越小,附着系数越大