线路大中修轨距误差的验收标准为（）。
A: +2，-2mm
B: +3，-2mm
C: +4，-2mm
D: +6，-2mm
A: +2，-2mm
B: +3，-2mm
C: +4，-2mm
D: +6，-2mm
D
举一反三
- 《铁路线路修理规则》规定,在允许速度Vmax＞160km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为（） A: +3 mm,一2 mm B: 士2 mm C: +6mm,一2mm D: +4 mm,一 2 mm
- 立式安装元器件粘固时高度为超过元器件本体中心高度（） A: 1 mm～2 mm B: 2mm～3mm C: 3 mm～5mm D: 5 mm～8 mm
- 一号线正线及辅助线线路静态轨距的作业验收标准为mm（） A: +3 -2 B: +5 -2 C: +6 -2 D: +8 -4
- 铸造支架支点的面积为（） A: 0.5mm<sup>2</sup>（mm的平方） B: 0.75mm<sup>2</sup>（mm的平方） C: 1mm<sup>2</sup>（mm的平方） D: 1.5mm<sup>2</sup>（mm的平方） E: 2mm<sup>2</sup>（mm的平方）
- 200-250km/h线路轨距动态检查Ⅰ级标准为（）mm。 A: 2，-2 B: 4，-2 C: 4，-3 D: 5，-4
内容
- 0
粗煤泥分选的的粒度范围是（ ）。 A: 大于 2mm B: 2～0.25 mm C: 小于 0.25 mm D: 空选项
- 1
线路大中修轨距误差的验收标准为（）。 A: A+6，-4mm B: B+6，-2mm C: C+4，-4mm D: D+8，-4mm
- 2
我国标准轨距的允许误差为（）mm。 A: +6、-2 B: +5、-3 C: +5、-5
- 3
200-250km/h线路轨距动态检查Ⅰ级标准为（）mm。 A: A2，-2 B: B4，-2 C: C4，-3 D: D5，-4
- 4
瞳孔正常直径为： A: 5～6 mm B: 3～4 mm C: 2～5 mm D: 3～5 mm