该梁能承受的弯矩设计值（kN·m）与下列（）项数值接近。
A: 144.9
B: 148.3
C: 151.6
D: 158.3
A: 144.9
B: 148.3
C: 151.6
D: 158.3
C
举一反三
- 题11：试问，该叠合梁跨中弯矩设计值M（kN·m）与下列何项数值最为接近？（） A: 208 B: 290 C: 312 D: 411
- 题1：试问该挑梁的最大弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？（） A: 32 B: 34 C: 40 D: 45
- 题8：假定，g＝40kN/m（含自重），F＝400kN。试问，梁跨中弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？ A: 900 B: 840 C: 780 D: 720
- 已知某钢筋混凝土矩形梁，一类环境，其截面尺寸b×h=250mm×600mm，承受弯矩设计值M=216 kN·m，采用C30 混凝土和HRB335 级钢筋。试问：其截面钢筋与下列哪个数值最为接近 A: 1420mm2 B: 1320mm2 C: 1520mm2 D: 1580mm2
- 有三跨现浇框架梁，左边跨的跨度为6.1m，梁上恒荷载设计值为25.75kN/m，活荷载设计值为 8kN/m，梁左边跨的内力标准值如题66表所示。 题66表 梁左边跨的内力标准值 荷载 左端弯矩/(kN·m) 跨中弯矩/(kN·m) 右端弯矩/(kN·m) 恒载 -54.80 -54.16 -76.41 活载 -17.02 16.83 -25.74 若取梁端调幅系数为0.8，对重力荷载的弯矩进行调幅。计算调幅后的跨中弯矩 M中(kN·m)，其与下列（）项数值最为接近。 A: 70.99 B: 62.58 C: 69.19 D: 77.35
内容
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题25：假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值M<sub>max</sub>＝3920kN·m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm<sup>2</sup>）与下列何项数值最为接近？（） A: 120 B: 150 C: 200 D: 220
- 1
题37：某一级公路上的一座预应力混凝土梁桥，其结构安全等级为一级。经计算知：该梁的跨中截面弯矩标准值为：梁自重弯矩2500kN·m；汽车作用弯矩（含冲击力）1800kN·m；人群作用弯矩200kN·m。试问，该梁跨中作用效应基本组合的弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最接近？（） A: 6400 B: 6300 C: 5800 D: 5700
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某一级公路上的一座预应力混凝土梁桥，其结构安全等级为一级。经计算知：该梁的跨中截面弯矩标准值为：梁自重弯矩2500kN·m；汽车作用弯矩（含冲击力）1800kN·m；人群作用弯矩200kN·m。试问，该梁跨中作用效应基本组合的弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最接近？（）[2018年真题] A: 6400 B: 6300 C: 5800 D: 5700
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荷载效应基本组合由永久荷载控制。试问，承台正截面最大弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？（） A: 2550 B: 2700 C: 3450 D: 3650
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按稳定验算时，木柱能承受的轴向力设计值N（kN）与下列何项接近？（） A: 163 B: 155.2 C: 146.7 D: 141.7