城市客运交通枢纽的主体是（）。
A: A平面组合换乘
B: B多层衔接
C: C公共交通换乘枢纽
D: D立体换乘
A: A平面组合换乘
B: B多层衔接
C: C公共交通换乘枢纽
D: D立体换乘
C
举一反三
- 城市客运交通枢纽的主体是（）。 A: A平面组合换乘 B: B多层衔接 C: C公共交通换乘枢纽 D: D立体换乘
- 交通枢纽按交通功能划分为( )。 A: 城市对外交通枢纽、市内交通枢纽 B: 交通方式换乘枢纽、相同客运交通换乘方式转换枢纽 C: 公共交通首末站换乘枢纽、公共交通中途站换乘枢纽 D: 立体式枢纽、平面枢纽
- 城市交通的主要组成部分是（）。 A: 城市对外交通运输 B: 城市客运交通 C: 公共交通换乘枢纽 D: 轨道公共交通
- 关于交通枢纽在城市中的布局原则的表述，错误的是（）。 A: 对外交通枢纽的布置主要取决于城市对外交通设施在城市的布局 B: 城市公共交通换乘枢纽一般应结合大型人群集散点布置 C: 客运交通枢纽不能过多地冲击和影响城市交通性主干路的通畅 D: 货运交通枢纽应结合城市公共交通换乘枢纽布置
- 关于交通枢纽在城市中的布局原则的表述，错误的是（）。 A: 对外交通枢纽的布置主要取决于城市对外交通设施在城市的布局 B: 城市公共交通换乘枢纽一般应结合大型人沆集散点布置 C: 客运交通枢纽不能过多地冲击和影响城市交通性主干路的通畅 D: 货运交通枢纽应结合城市公共交通换乘枢纽布置
内容
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采用层间换乘时不同交通方式的（ ）设置在换乘枢纽的不同层面乘客通过（ ）完成轨道交通与城市对外交通的换乘。 A: 站台 B: 站厅 C: 自动人行道 D: 自动扶梯
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城市公共交通枢纽描述正确的是：（ ）。 A: 是不同交通方式、不同方向客流的转换点 B: 是公共交通与小汽车交通的换乘 C: 需配备各种设施和控制系统的多功能综合性场所 D: 出行者实现换乘
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城市综合客运枢纽内主要换乘交通方式出入口之间旅客步行距离不宜超过（ ） A: 50m B: 100m C: 400m D: 200m
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从交通网络跨度规模分,交通枢纽可分为那两种() A: 城市交通枢纽 B: 公路枢纽 C: 客运枢纽 D: 区域交通枢纽 E: 货运枢纽
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按照（）划分，综合客运枢纽可分为城市对外客运枢纽和市内客运枢纽。 A: 交通功能 B: 交通方式的组合 C: 交通组织 D: 承担的客流性质