增加飞机仰角可以增大上升率的速度范围是：（）.
A: 小速度范围
B: 大速度范围
C: 任何速度范围
D: 仅靠改变速度不能增加上升率
A: 小速度范围
B: 大速度范围
C: 任何速度范围
D: 仅靠改变速度不能增加上升率
B
举一反三
- 增加飞机仰角可以增大上升率的速度范围是（） A: 大速度范围 B: 小速度范围 C: 任何速度范围
- 飞机的平飞速度范围可用飞行包线表示出来，从飞行包线可以看出（）. A: A随着高度的增加，最大平飞速度和最小平飞速度减小，平飞速度范围减小 B: B随着高度增加，最小平飞速度和最大平飞速度增加，平飞速度范围减小 C: C随高度增加，最小平飞速度减小，最大平飞速度增加，平飞速度范围减小 D: D随高度增加，最小平飞速度增加，最大平飞速度减小，平飞速度范围减小
- 关于盘旋坡度对盘旋速度影响，下列说法正确的是（） A: .坡度大，可用速度范围小，失速速度小 B: 坡度大，可用速度范围小，失速速度大 C: 坡度大，可用速度范围大，失速速度大 D: 坡度大，可用速度范围大，失速速度小
- 增加G，飞机的性能如何变化 A: 上升性能变差，滑翔速度增加 B: 上升性能变差，滑翔速度减小 C: 上升速度减慢，滑翔速度增加 D: 上升速度减慢，滑翔速度减小
- 螺旋桨飞机常以经济速度为界把平飞速度范围分为两个速度范围，平飞最小速度到经济速度称为（）. A: 第一速度范围 B: 第二速度范围 C: 巡航速度范围
内容
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螺旋桨飞机常以经济速度为界把平飞速度范围分为两个速度范围，平飞最小速度到经济速度称为（） A: A第一速度范围 B: B第二速度范围 C: C巡航速度范围
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上升一般以（）速度为界，小于这一速度的称为上升（）范围，大于这一速度的称为上升（）范围. A: 经济、第一、第二 B: 经济、第二、第一 C: 有利、第一、第二 D: 有利、第二、第一
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最快上升速度的（）. A: A上升角最大 B: B上升率最大 C: C仰角最大
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平飞第二速度范围是指从（ ）到（ ）的速度范围。 A: 平飞最小速度，最小功率速度 B: 平飞最小速度，最小阻力速度 C: 平飞最大速度，最小功率速度
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螺旋桨飞机常以经济速度为界把平飞速度范围分为两个速度范围，平飞最小速度到经济速度称为