某道岔区段红光带，为了及时转换道岔办理行车作业，可以临时借用24V直流电使轨道区段空闲（）
错
举一反三
- 道岔处于蓝色光带时表示道岔所在轨道区段处于空闲状态。
- 智慧职教: 道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换。对道岔的此种锁闭称为 。
- 关于轨道范围内出现红光带的处理，下列说法正确的是（） A: 监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报； B: 接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控； C: 如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控； D: 发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。
- 为了提高咽喉区使用效率，应将轨道区段适当划短，使道岔区段能及时解锁允许办理其他进路，以提高咽喉区的通过能力。
- 当计轴区段受扰时，若进路涉及有岔区段，需要转换道岔位置，此时要先对道岔进行cao作，然后再将道岔转换为人工道岔模式，转换道岔位置（） A: 人工锁闭道岔 B: 取消过岔锁闭 C: 自动道岔
内容
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智慧职教:办理进路后，进路上个区段的1LJ和2LJ落下断开SJ电路，使各区段的道岔锁在规定的位置，不能转动，叫作道岔的区段锁闭。
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站场图中轨道区段显示“紫色光带”表示什么（） A: 该区段在空闲状态 B: 该区段在封锁状态 C: 轨道区段有车占用 D: 未收到该区段的联锁信息
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办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。
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下列关于道岔转换的不正确叙述是________。 A: 道岔锁闭后，不能转换。 B: 道岔所在区段有车时，不能转换。 C: 道岔一旦转换，必须转换到底。 D: 道岔无表示时，不能转换。
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闭合回路内轨道区段的划分不需要考虑道岔绝缘（）