在线路施工之前，根据国家颁布的技术标准，复测设计钉立的杆塔位中心桩位置，其目的是为了避免错用桩位及纠正被移动过的设计桩位A.对B.错（）
对
举一反三
- 在线路施工之前，根据国家颁布的技术标准，复测设计钉立的杆塔位中心桩位置，其目的是为了避免错用桩位及纠正被移动过的设计桩位。（)
- 复测有（）情况之一时，应查明原因并予以纠正。 A: 以相邻两直线桩为基准，其横线路方向偏差大于50mm B: 杆塔位中心桩或直线桩的桩间距离相对设计值的偏差大于1% C: 转角杆塔中心桩位移未满足设计要求 D: 塔基断面与设计文件不符
- 使用红线桩前，应进行校算与校测，以防止用错桩位或错用被碰动过的桩位。
- 线路复测的目的是为了检查定测成果，补定丢失的桩位。（）
- 高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（）。 A: 严格准确按设计桩位下桩 B: 严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打 C: 恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、分区跳打 D: 恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩
内容
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高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取（）的方法。 A: 严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩 B: 严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩 C: 恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩 D: 恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩
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高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。 A: 严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩 B: 严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩 C: 恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩 D: 恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
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施工基面的施工方法是：将仪器安置在原塔位桩上,用前视法在桩位前、后视方向上钉一辅助桩，并量出距离，在垂直线路方向线上亦钉出辅助桩，辅助桩应中心桩10~15m,待基面铲平后，用经纬仪前视法或测回法恢复原桩位。（)
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线路复测是线路施工的第一道重要的工序，关系到整个线路工程的质量，应注意的事项有（ ）。 A: 使用的仪器和量具必须经过检验和校正 B: 应先观察塔位桩是否稳固 C: 废置无用的桩应拔掉 D: 在交通频繁地区，为防止丢桩，可在杆塔桩周围钉保护桩
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钻孔桩护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于（）cm。