成都地铁行车组织层级包括（）、（）、（）。
A: 线网指挥层
B: 高度集中
C: 不准一列及其以上客运列车在同一车站连续通过
D: 客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站
A: 线网指挥层
B: 高度集中
C: 不准一列及其以上客运列车在同一车站连续通过
D: 客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站
举一反三
- 客车在站通过的规定正确的是（ ）。 A: 不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上不得通过 B: 末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过 C: 不准两列及其以上客运列车在同一车站通过 D: 客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站
- 电客车在站通过的规定正确的有（ ） A: 在行车工作中，因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊需要时，准许电客车在站通过 B: 末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过。原则上不准三列及其以上空电客车在同一车站连续通过，不准两列载客电客车在同一车站连续通过，同一列车不得连续在两个及以上车站载客通过 C: 人工语音广播故障的电客车，原则上不办理载客越站 D: 电客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站
- 客车在站通过的规定描述正确的是（）。 A: 不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上不得通过 B: 末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过 C: 不准两列及其以上客运列车在同一车站连续通过 D: 客车在站通过时，行车调度应及时通知司机和相关车站 E: 不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上可以通过
- 不准（）列及其以上客运列车在同一车站连续通过。 A: A2 B: B3 C: C4 D: D5
- 不准（）列及其以上客运列车在同一车站连续通过。 A: 2 B: 3 C: 4 D: 5