集装箱换装作业的组织方式有垂直式换装与（）。 A: 拼箱式换装 B: 水平式换装 C: 直接式换装 D: 间接式换装
集装箱换装作业的组织方式有垂直式换装与（）。 A: 拼箱式换装 B: 水平式换装 C: 直接式换装 D: 间接式换装
换装站按其设置的地点和负担的作业的性质可以分为（）和国内换装站。 A: 边界换装站 B: 国境换装站 C: 国际换装站 D: 海外换装站
换装站按其设置的地点和负担的作业的性质可以分为（）和国内换装站。 A: 边界换装站 B: 国境换装站 C: 国际换装站 D: 海外换装站
换装数据后粘贴的版本标识须保持到换装过渡期结束（保持直到下一次换装）（）
换装数据后粘贴的版本标识须保持到换装过渡期结束（保持直到下一次换装）（）
水平式换装也称吊上吊下式换装
水平式换装也称吊上吊下式换装
换装LKJ数据前，须输入同意换装作业文件（），再进行换装作业。 A: 12345 B: 12346 C: 12347 D: 12349
换装LKJ数据前，须输入同意换装作业文件（），再进行换装作业。 A: 12345 B: 12346 C: 12347 D: 12349
港口装卸过程中,直接换装的货物自然吨在港口总装卸自然吨中所占百分百,称为( ) A: 间接换装比重 B: 直接换装比重 C: 操作系数 D: 换装作业效率
港口装卸过程中,直接换装的货物自然吨在港口总装卸自然吨中所占百分百,称为( ) A: 间接换装比重 B: 直接换装比重 C: 操作系数 D: 换装作业效率
直接换装的装卸作业有两个或以上操作过程的换装作业方式
直接换装的装卸作业有两个或以上操作过程的换装作业方式
因车辆技术状态不良发生的换装，属车辆部门责任，换装费由( )负担。 A: 发局 B: 发生局 C: 换装站 D: 到局
因车辆技术状态不良发生的换装，属车辆部门责任，换装费由( )负担。 A: 发局 B: 发生局 C: 换装站 D: 到局
换装站一般设在（）
换装站一般设在（）
直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（）。 A: 车船间接换装作业比重 B: 车船直接换装作业比重 C: 操作系数 D: 换装作业效率
直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（）。 A: 车船间接换装作业比重 B: 车船直接换装作业比重 C: 操作系数 D: 换装作业效率