线路左右两股钢轨顶面的相对高差是哪种不平顺（）? 高低不平顺|轨距不平顺|轨向不平顺;;|水平不平顺
线路左右两股钢轨顶面的相对高差是哪种不平顺（）? 高低不平顺|轨距不平顺|轨向不平顺;;|水平不平顺
轨道的不平顺分为 不平顺和 不平顺。
轨道的不平顺分为 不平顺和 不平顺。
高速铁路轨道不平顺主要来自以下方面：（）。 A: 缓和曲线头尾的不平顺 B: 轨道几何形位误差造成的不平顺 C: 轨面局部不平顺 D: 轨道弹性不均匀
高速铁路轨道不平顺主要来自以下方面：（）。 A: 缓和曲线头尾的不平顺 B: 轨道几何形位误差造成的不平顺 C: 轨面局部不平顺 D: 轨道弹性不均匀
影响道岔直向过岔速度的因素有( ) A: 转辙部分的几何不平顺 B: 辙叉部分的垂直不平顺 C: 翼轨冲击角不平顺 D: 护轨冲击角不平顺
影响道岔直向过岔速度的因素有( ) A: 转辙部分的几何不平顺 B: 辙叉部分的垂直不平顺 C: 翼轨冲击角不平顺 D: 护轨冲击角不平顺
应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺（） A: 10 B: 12 C: 14 D: 16
应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺（） A: 10 B: 12 C: 14 D: 16
应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、mm的高低不平顺（） A: 10 B: 12 C: 14 D: 16
应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、mm的高低不平顺（） A: 10 B: 12 C: 14 D: 16
应重视以下轨道不平顺判别、并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（） A: 12 mm B: 13 mm C: 14 mm D: 15 mm
应重视以下轨道不平顺判别、并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（） A: 12 mm B: 13 mm C: 14 mm D: 15 mm
与单片离合器相比,双片离合器() A: 接合变得不平顺、柔和，且通风散热性能差 B: 接合变得不平顺、柔和，但通风散热性能良好 C: 接合更为平顺、柔和，且通风散热性能良好 D: 接合更为平顺、柔和，但通风散热性能差
与单片离合器相比,双片离合器() A: 接合变得不平顺、柔和，且通风散热性能差 B: 接合变得不平顺、柔和，但通风散热性能良好 C: 接合更为平顺、柔和，且通风散热性能良好 D: 接合更为平顺、柔和，但通风散热性能差
轨道中波不平顺主要影响（）
轨道中波不平顺主要影响（）
汽车悬架的设计必须适合行驶（ ）的要求。 A: 平顺性 B: 安全性 C: 稳定性 D: 平顺性和稳定性
汽车悬架的设计必须适合行驶（ ）的要求。 A: 平顺性 B: 安全性 C: 稳定性 D: 平顺性和稳定性