（）内、外两层为0.5mm厚铝板，中间夹层为2~5mm厚PVC或其他化学材料。 A: 单层铝板 B: 复合铝板 C: 蜂窝铝板 D: 纯铝板
（）内、外两层为0.5mm厚铝板，中间夹层为2~5mm厚PVC或其他化学材料。 A: 单层铝板 B: 复合铝板 C: 蜂窝铝板 D: 纯铝板
关于铝板焊接，正确的说法是（） A: 铝板应使用惰性气体保护焊接 B: 铝板应使用二氧化碳保护焊接 C: 铝板应使用氧乙炔焊接 D: 铝板不可以进行焊接
关于铝板焊接，正确的说法是（） A: 铝板应使用惰性气体保护焊接 B: 铝板应使用二氧化碳保护焊接 C: 铝板应使用氧乙炔焊接 D: 铝板不可以进行焊接
关于铝板焊接，正确的说法是（）。 A: 铝板应使用惰性气体保护焊接 B: 铝板应使用二氧化碳保护焊接 C: 铝板应使用氧乙炔焊接
关于铝板焊接，正确的说法是（）。 A: 铝板应使用惰性气体保护焊接 B: 铝板应使用二氧化碳保护焊接 C: 铝板应使用氧乙炔焊接
用两块厚0.8-1.2mm及1.2-1.8mm的铝板，夹在不同材料制成的蜂巢状中间夹层两面组成的材料是（） A: 单层铝板 B: 复合铝板 C: 蜂窝铝板 D: 铝塑板
用两块厚0.8-1.2mm及1.2-1.8mm的铝板，夹在不同材料制成的蜂巢状中间夹层两面组成的材料是（） A: 单层铝板 B: 复合铝板 C: 蜂窝铝板 D: 铝塑板
轿车上采用了越来越多的铝板，以下有关铝板的说法中，不正确的是（）。 A: 加工钢板的收缩锤可用来加工铝板 B: 铝板可用热收缩的方法进行校正 C: 车身上的铝板通常比高强度钢板厚 D: 以上全部
轿车上采用了越来越多的铝板，以下有关铝板的说法中，不正确的是（）。 A: 加工钢板的收缩锤可用来加工铝板 B: 铝板可用热收缩的方法进行校正 C: 车身上的铝板通常比高强度钢板厚 D: 以上全部
焊接铝板时，只能采用逆向焊接，不能在铝板上进行正向焊接。
焊接铝板时，只能采用逆向焊接，不能在铝板上进行正向焊接。
轿车上采用了越来越多的铝板，以下有关铝板的说法中，不正确的是（）。 A: A加工钢板的收缩锤可用来加工铝板 B: B铝板可用热收缩的方法进行校正 C: C车身上的铝板通常比高强度钢板厚 D: D以上全部
轿车上采用了越来越多的铝板，以下有关铝板的说法中，不正确的是（）。 A: A加工钢板的收缩锤可用来加工铝板 B: B铝板可用热收缩的方法进行校正 C: C车身上的铝板通常比高强度钢板厚 D: D以上全部
以下关于室内铝塑板的描述正确的是（ ） A: 上、下铝板一般采用厚度为0.20mm，最小厚度不小于0.10mm的铝板，总厚度一般为4mm B: 上、下铝板一般采用厚度为0.20mm，最小厚度不小于0.10mm的铝板，总厚度一般为3mm C: 上、下铝板一般采用厚度为0.30mm，最小厚度不小于0.10mm的铝板，总厚度一般为4mm D: 上、下铝板一般采用厚度为0.30mm，最小厚度不小于0.10mm的铝板，总厚度一般为3mm
以下关于室内铝塑板的描述正确的是（ ） A: 上、下铝板一般采用厚度为0.20mm，最小厚度不小于0.10mm的铝板，总厚度一般为4mm B: 上、下铝板一般采用厚度为0.20mm，最小厚度不小于0.10mm的铝板，总厚度一般为3mm C: 上、下铝板一般采用厚度为0.30mm，最小厚度不小于0.10mm的铝板，总厚度一般为4mm D: 上、下铝板一般采用厚度为0.30mm，最小厚度不小于0.10mm的铝板，总厚度一般为3mm
铝板幕墙设计中，铝板与保温材料在下列构造中以何者为最佳（） A: 保温材料紧贴铝板内侧与主体结构外表面留有50mm空气层 B: 保温材料紧贴主体结构外侧与铝板内表面留有50mm空气层 C: 保温材料置于主体结构与铝板之间两侧均不留空气层 D: 保温材料置于主体结构与铝板之间两侧各留50mm空气层
铝板幕墙设计中，铝板与保温材料在下列构造中以何者为最佳（） A: 保温材料紧贴铝板内侧与主体结构外表面留有50mm空气层 B: 保温材料紧贴主体结构外侧与铝板内表面留有50mm空气层 C: 保温材料置于主体结构与铝板之间两侧均不留空气层 D: 保温材料置于主体结构与铝板之间两侧各留50mm空气层
在修复铝板时不加热，施加校正力会引起铝板（） A: 变形 B: 弯曲 C: 开裂 D: 拉伸
在修复铝板时不加热，施加校正力会引起铝板（） A: 变形 B: 弯曲 C: 开裂 D: 拉伸