城市道路系统的布置常以干道网密度来衡量，城市道路密度一般为( )。 A: 3.5～2.5km/km<SUP>2</SUP> B: 3.0～2.0km/km<SUP>2</SUP> C: 2.8～1.8km/km<SUP>2</SUP> D: 2.5～1.5km/km<SUP>2</SUP>
城市道路系统的布置常以干道网密度来衡量，城市道路密度一般为( )。 A: 3.5～2.5km/km<SUP>2</SUP> B: 3.0～2.0km/km<SUP>2</SUP> C: 2.8～1.8km/km<SUP>2</SUP> D: 2.5～1.5km/km<SUP>2</SUP>
已知某闭合水准路线的高差闭合差为+70mm，该水准路线共3个测段，其长度分别为2.2km，3.0 km，1.8 km，则这三个测段的闭合差改正数分别为mm
已知某闭合水准路线的高差闭合差为+70mm，该水准路线共3个测段，其长度分别为2.2km，3.0 km，1.8 km，则这三个测段的闭合差改正数分别为mm
在大、中城市和小城市，自行车最远的出行距离应分别按( )和( )计算。 A: 6 km；10 km B: 8 km；10 km C: 10 km；12 km D: 12 km；16 km
在大、中城市和小城市，自行车最远的出行距离应分别按( )和( )计算。 A: 6 km；10 km B: 8 km；10 km C: 10 km；12 km D: 12 km；16 km
混凝土预制构件运输基本运距为（）km,工程实际运距不同，按每增减（）km定额调整，本定额不适用于运距超过（）km的构件运输。（ ） A: 5 km、1 km、35km B: 4 km、1 km、30km C: 10 km、1 km、30km D: 20 km、1 km、30km
混凝土预制构件运输基本运距为（）km,工程实际运距不同，按每增减（）km定额调整，本定额不适用于运距超过（）km的构件运输。（ ） A: 5 km、1 km、35km B: 4 km、1 km、30km C: 10 km、1 km、30km D: 20 km、1 km、30km
【单选题】竞争性抑制的特点有： A: Km↑,Vmax↓ B: Km↓,Vmax↑ C: Km↑,Vmax↑ D: Km↓,Vmax↓ E: Km↑,Vmax不变
【单选题】竞争性抑制的特点有： A: Km↑,Vmax↓ B: Km↓,Vmax↑ C: Km↑,Vmax↑ D: Km↓,Vmax↓ E: Km↑,Vmax不变
我国陆地边界全长（ ）。 A: 3．2万km B: 2．28万km C: 1．8万km D: 4．2万km
我国陆地边界全长（ ）。 A: 3．2万km B: 2．28万km C: 1．8万km D: 4．2万km
据估计，我国水土流失面积已达（） A: 80万km B: 100万km C: 120万km D: 150万km
据估计，我国水土流失面积已达（） A: 80万km B: 100万km C: 120万km D: 150万km
地地导弹按射程可分为：近程（）KM以内；中程（）KM；远程（）KM；洲际（）KM以上。
地地导弹按射程可分为：近程（）KM以内；中程（）KM；远程（）KM；洲际（）KM以上。
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，为（）km，郊区可适当加大。 A: 1.0～1.5 B: 1.5～1.8 C: 2.0～2.5 D: 2.0～3.0
一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，为（）km，郊区可适当加大。 A: 1.0～1.5 B: 1.5～1.8 C: 2.0～2.5 D: 2.0～3.0