不同纬度处，经度1°所表示的地面距离是不同的，在纬度0°、90°分别为下列数值： A: 111.3km，0km； B: 0km，111.3km； C: 110.6km，111.7km； D: 78.8km，0km
不同纬度处，经度1°所表示的地面距离是不同的，在纬度0°、90°分别为下列数值： A: 111.3km，0km； B: 0km，111.3km； C: 110.6km，111.7km； D: 78.8km，0km
THDS-A（哈科所）探测站智能跟踪装置对于FSK编码格式标签能适应的车速下列描述正确的是（） A: 0km/h～160km/h B: 5 km/h～160km/h C: 0 km/h～300km/h D: 10km/h～300km/h
THDS-A（哈科所）探测站智能跟踪装置对于FSK编码格式标签能适应的车速下列描述正确的是（） A: 0km/h～160km/h B: 5 km/h～160km/h C: 0 km/h～300km/h D: 10km/h～300km/h
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
目前，光缆对于1.31um波长窗口的衰减系数为（） A: 0．20db/km B: 0。36db/km C: 0.50db/km D: 2.5db/km
目前，光缆对于1.31um波长窗口的衰减系数为（） A: 0．20db/km B: 0。36db/km C: 0.50db/km D: 2.5db/km
共享单车使用距离主要集中在( )。 A: 0~3 km B: 3~5 km C: 5~7 km D: 7 km以上
共享单车使用距离主要集中在( )。 A: 0~3 km B: 3~5 km C: 5~7 km D: 7 km以上
高速铁路的经济距离为( )。 A: (0～200)km B: (200～1000)km C: (1000～10000)km D: >10000km
高速铁路的经济距离为( )。 A: (0～200)km B: (200～1000)km C: (1000～10000)km D: >10000km
高速铁路的经济距离为()。 A: (0～200)km B: (200～1000)km C: >1000km
高速铁路的经济距离为()。 A: (0～200)km B: (200～1000)km C: >1000km
设α1，α2，…，αm均为n维向量，则 【 】 A: 若k1α1+k2α2+…+kmαm=0，则α1，α2，…，αm线性相关． B: 若对任意一组不全为零的数k1，k2，…，km，都有k1α1+k2α2+…kmαm≠0，则α1，α2，…，αm线性无关． C: 若α1，α2…，αm线性相关，则对任意一组不全为零的数k1，k2，…，km，都有k1α1+k2α1+…+kmαm=0． D: 若0α1+0α2+…+0αm=0，则α1，α2，…，αm线性无关．
设α1，α2，…，αm均为n维向量，则 【 】 A: 若k1α1+k2α2+…+kmαm=0，则α1，α2，…，αm线性相关． B: 若对任意一组不全为零的数k1，k2，…，km，都有k1α1+k2α2+…kmαm≠0，则α1，α2，…，αm线性无关． C: 若α1，α2…，αm线性相关，则对任意一组不全为零的数k1，k2，…，km，都有k1α1+k2α1+…+kmαm=0． D: 若0α1+0α2+…+0αm=0，则α1，α2，…，αm线性无关．
在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000，它的长度需大于列车从160 km/h开始制动到（ ）所需的制动距离。 A: 0 km/h B: 3 km/h C: 5 km/h D: 10 km/h 124/569
在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000，它的长度需大于列车从160 km/h开始制动到（ ）所需的制动距离。 A: 0 km/h B: 3 km/h C: 5 km/h D: 10 km/h 124/569
对于标准大气折射，等效地球半径约为多少？ A: 0km B: 8500km C: 6371km D: 无穷大
对于标准大气折射，等效地球半径约为多少？ A: 0km B: 8500km C: 6371km D: 无穷大