（）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的比重。 A: 列车通过正点率 B: 列车始发正点率 C: 列车到达正点率 D: 列车运行正点率
（）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的比重。 A: 列车通过正点率 B: 列车始发正点率 C: 列车到达正点率 D: 列车运行正点率
根据列车晚点及正点率统计规定下列选项中正确的是（）。 A: 终到晚点1分钟30秒计为正点 B: 终到晚点2分钟30秒计为正点 C: 终到晚点3分钟计晚点 D: 终到晚点2分零1秒计正点
根据列车晚点及正点率统计规定下列选项中正确的是（）。 A: 终到晚点1分钟30秒计为正点 B: 终到晚点2分钟30秒计为正点 C: 终到晚点3分钟计晚点 D: 终到晚点2分零1秒计正点
根据航班正点率（%）与旅客投诉率（次/万名）建立的回归方程为，其中回归系数-0.07，表示航班正点率与旅客投诉率之间是低度相关。/ananas/latex/p/2255072
根据航班正点率（%）与旅客投诉率（次/万名）建立的回归方程为，其中回归系数-0.07，表示航班正点率与旅客投诉率之间是低度相关。/ananas/latex/p/2255072
根据列车晚点及正点率统计规定下列选项中正确的是（）。 A: A终到晚点1分钟30秒计为正点 B: B终到晚点2分钟30秒计为正点 C: C终到晚点3分钟计晚点 D: D终到晚点2分零1秒计正点
根据列车晚点及正点率统计规定下列选项中正确的是（）。 A: A终到晚点1分钟30秒计为正点 B: B终到晚点2分钟30秒计为正点 C: C终到晚点3分钟计晚点 D: D终到晚点2分零1秒计正点
青书学堂: (判断题) 以下是根据航班正点率(%)与旅客投诉率(次/万名)建立的回归方程= 6.02﹣0.07,其中回归系数表示旅客投诉率与航班正点率是低度相关。( )(本题1.0分)
青书学堂: (判断题) 以下是根据航班正点率(%)与旅客投诉率(次/万名)建立的回归方程= 6.02﹣0.07,其中回归系数表示旅客投诉率与航班正点率是低度相关。( )(本题1.0分)
运输产品竞争力评价体系中，对于准时性的评价指标包括（）。 A: 等待正点率 B: 服务正点率 C: 发车正点率 D: 到站正点率 E: 运行正点率
运输产品竞争力评价体系中，对于准时性的评价指标包括（）。 A: 等待正点率 B: 服务正点率 C: 发车正点率 D: 到站正点率 E: 运行正点率
下面哪项指标不属于客运质量指标（） A: 列车始发正点率 B: 列车旅行速度 C: 超员率 D: 上座率
下面哪项指标不属于客运质量指标（） A: 列车始发正点率 B: 列车旅行速度 C: 超员率 D: 上座率
下列关于运营指标分析，说法错误的是() A: 列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比 B: 列车正点率就是始发正点率 C: 凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数 D: 列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比
下列关于运营指标分析，说法错误的是() A: 列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比 B: 列车正点率就是始发正点率 C: 凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数 D: 列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比
以下不属于航空运输业的经济技术指标的是()。 A: 运输周转量 B: 载运率 C: 航班正点率 D: 吨公里收入
以下不属于航空运输业的经济技术指标的是()。 A: 运输周转量 B: 载运率 C: 航班正点率 D: 吨公里收入
用来反映运输服务方便性的指标是（）。 A: 安全间隔里程 B: 客户满意率 C: 正点运输率 D: 货物直达率
用来反映运输服务方便性的指标是（）。 A: 安全间隔里程 B: 客户满意率 C: 正点运输率 D: 货物直达率