在进行内底纵骨建模时,如果需要对已有的构件进行信息删除,应该如何操作() A: 点扶强材面板中“添加” B: 点扶强材面板中“删除” C: 点扶强材面板中“退出” D: 在图形界面中选择对应的内底纵骨,点右键,选择删除
在进行内底纵骨建模时,如果需要对已有的构件进行信息删除,应该如何操作() A: 点扶强材面板中“添加” B: 点扶强材面板中“删除” C: 点扶强材面板中“退出” D: 在图形界面中选择对应的内底纵骨,点右键,选择删除
智慧职教: 按规范规定,在船体结构中______一般是指板的扶强构件。
智慧职教: 按规范规定,在船体结构中______一般是指板的扶强构件。
槽形舱壁是由钢板压制而成的,以它的槽形折曲来代替扶强材的作用。
槽形舱壁是由钢板压制而成的,以它的槽形折曲来代替扶强材的作用。
科学技术研究中的“马太效应”是()。 A: “扶强抑弱”现象 B: “扶弱抑强”现象 C: 一维的可逆过程 D: 有助于学术界的良好风气
科学技术研究中的“马太效应”是()。 A: “扶强抑弱”现象 B: “扶弱抑强”现象 C: 一维的可逆过程 D: 有助于学术界的良好风气
科学技术研究中“马太效应”导致的结果是()。 A: “扶强抑弱”现象 B: “扶弱抑强”现象 C: “强弱均扶”现象 D: “强弱均抑”现象
科学技术研究中“马太效应”导致的结果是()。 A: “扶强抑弱”现象 B: “扶弱抑强”现象 C: “强弱均扶”现象 D: “强弱均抑”现象
槽形舱壁是由钢板压制而成的,以它的槽形折曲来代替 A: 肘板 B: 肋板 C: 扶强材 D: 纵骨
槽形舱壁是由钢板压制而成的,以它的槽形折曲来代替 A: 肘板 B: 肋板 C: 扶强材 D: 纵骨
在船体结构中,规范规定的主要构件是指:() A: 板的扶强构件 B: 船体的主要支撑构件 C: 组合肋板的骨材 D: 中桁材
在船体结构中,规范规定的主要构件是指:() A: 板的扶强构件 B: 船体的主要支撑构件 C: 组合肋板的骨材 D: 中桁材
在船体结构中,规范规定的主要构件包括①船侧纵桁与甲板纵桁②肋骨与纵骨③强肋骨与强横梁④横梁与舱壁扶强材
在船体结构中,规范规定的主要构件包括①船侧纵桁与甲板纵桁②肋骨与纵骨③强肋骨与强横梁④横梁与舱壁扶强材
两个构件能够连接或交叉在一起。 A: 船底纵骨和舷侧纵桁 B: 垂直扶强材和水密肋板 C: 肋骨和舱口围板 D: 肋板和内龙骨
两个构件能够连接或交叉在一起。 A: 船底纵骨和舷侧纵桁 B: 垂直扶强材和水密肋板 C: 肋骨和舱口围板 D: 肋板和内龙骨
中国大学MOOC: 在船体结构中,规范规定的主要构件包括________。 Ⅰ.舷侧纵桁与甲板纵桁;Ⅱ.肋骨与纵骨;Ⅲ.强肋骨与强横梁;Ⅳ.横梁与舱壁扶强材。
中国大学MOOC: 在船体结构中,规范规定的主要构件包括________。 Ⅰ.舷侧纵桁与甲板纵桁;Ⅱ.肋骨与纵骨;Ⅲ.强肋骨与强横梁;Ⅳ.横梁与舱壁扶强材。
1
2