在收入-支出分析中，如果总存货超过计划存货，则 A: 计划总支出超过国民产出 B: 经济低于均衡产出 C: 计划总支出小于国民产出 D: 经济低于均衡产出
在收入-支出分析中，如果总存货超过计划存货，则 A: 计划总支出超过国民产出 B: 经济低于均衡产出 C: 计划总支出小于国民产出 D: 经济低于均衡产出
在收入-支出分析中,假设总支出位于45°线之上,总存货() A: 超过计划存货，所以厂商降低产量 B: 超过计划存货，所以厂商提高产量 C: 少于计划存货，所以厂商降低产量 D: 少于计划存货，所以厂商提高产量
在收入-支出分析中,假设总支出位于45°线之上,总存货() A: 超过计划存货，所以厂商降低产量 B: 超过计划存货，所以厂商提高产量 C: 少于计划存货，所以厂商降低产量 D: 少于计划存货，所以厂商提高产量
在收入-支出分析中，假设总支出位于45度线以上，总存货（ A: 超过计划存货，所以厂商降低产量 B: 少于计划存货，所以厂商降低产量 C: 超过计划存货，所以厂商提高产量 D: 少于计划存货，所以厂商提高产量
在收入-支出分析中，假设总支出位于45度线以上，总存货（ A: 超过计划存货，所以厂商降低产量 B: 少于计划存货，所以厂商降低产量 C: 超过计划存货，所以厂商提高产量 D: 少于计划存货，所以厂商提高产量
从风险管理目标与风险管理主体总体目标一致性的角度看，建设工程风险管理的目标通常更具体地表述为（）。 A: 实际投资不超过计划投资 B: 计划投资不超过实际投资 C: 实际工期不超过计划工期 D: 建设过程安全 E: 实际质量满足预期的质量要求
从风险管理目标与风险管理主体总体目标一致性的角度看，建设工程风险管理的目标通常更具体地表述为（）。 A: 实际投资不超过计划投资 B: 计划投资不超过实际投资 C: 实际工期不超过计划工期 D: 建设过程安全 E: 实际质量满足预期的质量要求
临时计划要求不超过计划总量的%，线路开通初期可适当放宽至%（） A: 0.05 B: 0.1 C: 0.2 D: 0.15
临时计划要求不超过计划总量的%，线路开通初期可适当放宽至%（） A: 0.05 B: 0.1 C: 0.2 D: 0.15
若计划投资超过计划储蓄，那么( )。 A: 总供给将大于总需求 B: 将产生通货膨胀缺口 C: 非计划存货投资一定小于零 D: 非计划存货投资一定大于零
若计划投资超过计划储蓄，那么( )。 A: 总供给将大于总需求 B: 将产生通货膨胀缺口 C: 非计划存货投资一定小于零 D: 非计划存货投资一定大于零
中国大学MOOC: 按照凯恩斯学派的国民收入决定模型，当实际GDP超过计划总支出时，非计划存货水平将为（ ）。
中国大学MOOC: 按照凯恩斯学派的国民收入决定模型，当实际GDP超过计划总支出时，非计划存货水平将为（ ）。
日补充计划要求不超过计划总量的%，线路开通初期可适当放宽至%（） A: 10 B: 20 C: 30 D: 40
日补充计划要求不超过计划总量的%，线路开通初期可适当放宽至%（） A: 10 B: 20 C: 30 D: 40
“实际投资不超过计划投资”可能表现为（）。 A: 在投资目标分解的各个层次上，实际投资均不超过计划投资 B: 在投资目标分解的较高层次上，实际投资超过计划投资 C: 在投资目标分解的较低层次上，实际投资在有些情况下不超过计划投资 D: 在投资目标分解的各个层次上，都出现实际投资超过计划投资的情况 E: 实际总投资未超过计划总投资
“实际投资不超过计划投资”可能表现为（）。 A: 在投资目标分解的各个层次上，实际投资均不超过计划投资 B: 在投资目标分解的较高层次上，实际投资超过计划投资 C: 在投资目标分解的较低层次上，实际投资在有些情况下不超过计划投资 D: 在投资目标分解的各个层次上，都出现实际投资超过计划投资的情况 E: 实际总投资未超过计划总投资
临时计划要求不超过计划总量的，线路开通初期可适当放宽至（） A: 10%，15% B: 10%，20% C: 20%，20% D: 20%，10%
临时计划要求不超过计划总量的，线路开通初期可适当放宽至（） A: 10%，15% B: 10%，20% C: 20%，20% D: 20%，10%