装备航空活塞发动机的飞机在飞行中，磁电机开关必须放在（） A: 左磁电机位 B: 右磁电机位 C: 双磁电机位
装备航空活塞发动机的飞机在飞行中，磁电机开关必须放在（） A: 左磁电机位 B: 右磁电机位 C: 双磁电机位
下列选项中属于磁电机点火系组成部分的有（） A: 磁电机 B: 断电机 C: 配电器 D: 电容器 E: 火花塞
下列选项中属于磁电机点火系组成部分的有（） A: 磁电机 B: 断电机 C: 配电器 D: 电容器 E: 火花塞
磁电机产生高压电的方式有()。电感放电磁电机;电容放电磁电机。外转子式磁电机内转子式磁电机
磁电机产生高压电的方式有()。电感放电磁电机;电容放电磁电机。外转子式磁电机内转子式磁电机
装备航空活塞发动机的飞机停车后，磁电机开关必须放在（）。 A: 左磁或右磁位 B: 关断位 C: 双磁电机位
装备航空活塞发动机的飞机停车后，磁电机开关必须放在（）。 A: 左磁或右磁位 B: 关断位 C: 双磁电机位
接地摇表主要由（ ）。 A: 手摇电机 B: 电流互感器 C: 滑线电阻 D: 磁电式检流计 E: 磁电式比率表
接地摇表主要由（ ）。 A: 手摇电机 B: 电流互感器 C: 滑线电阻 D: 磁电式检流计 E: 磁电式比率表
装备航空活塞发动机的飞机停车后，磁电机开关必须放在（）。 A: A左磁或右磁位 B: B关断位 C: C双磁电机位
装备航空活塞发动机的飞机停车后，磁电机开关必须放在（）。 A: A左磁或右磁位 B: B关断位 C: C双磁电机位
电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节的。
电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节的。
霍尔元件是根据霍尔效应原理制成的（ ）转换元件。 A: 机电 B: 电机 C: 磁电 D: 压电
霍尔元件是根据霍尔效应原理制成的（ ）转换元件。 A: 机电 B: 电机 C: 磁电 D: 压电
磁电机开关关闭后，发动机继续运转的可能原因是（） A: 磁电机定时错误 B: 进气管道有裂纹 C: 磁电机开关接地线断开
磁电机开关关闭后，发动机继续运转的可能原因是（） A: 磁电机定时错误 B: 进气管道有裂纹 C: 磁电机开关接地线断开
根据尽量少的励磁电流产生足够的磁通的原则，电机额定运行时的磁通选在电机磁化曲线的（ ）附近最合适。
根据尽量少的励磁电流产生足够的磁通的原则，电机额定运行时的磁通选在电机磁化曲线的（ ）附近最合适。