水上运输损耗是指油品从油罐装入油轮、油驳起,至油轮、油驳到达卸货点止,整个运输途中所发生的油品损耗。()
水上运输损耗是指油品从油罐装入油轮、油驳起,至油轮、油驳到达卸货点止,整个运输途中所发生的油品损耗。()
油船按结构可以分为油轮和()。 A: 油驳 B: 货驳 C: 趸船 D: 拖船
油船按结构可以分为油轮和()。 A: 油驳 B: 货驳 C: 趸船 D: 拖船
下面是按油船用途分类的是()。 A: 油轮 B: 油驳 C: 成品油船 D: 大型油轮
下面是按油船用途分类的是()。 A: 油轮 B: 油驳 C: 成品油船 D: 大型油轮
下面是按油船结构分类的是()。 A: 原油船 B: 油驳 C: 成品油船 D: 液化石油气船
下面是按油船结构分类的是()。 A: 原油船 B: 油驳 C: 成品油船 D: 液化石油气船
下列油船一般都有自航能力的是() A: 油轮 B: 储油船 C: 油驳 D: 海上采油平台
下列油船一般都有自航能力的是() A: 油轮 B: 储油船 C: 油驳 D: 海上采油平台
装油开始时_____检查油驳或油罐的检验合格证和规范图表。弄清油驳的仓位分布及数量,与供油方代表一起测量并录供油油驳的所有油舱或油罐的油位.油温和密度,计算出储油量审核驳船装单如发现不一致需当即弄清:要可对并记流量计的初始读数,如为油罐车供油则应检查其铅封是否完好:双方确认后.______在供方提交的装前状况确认书签字
装油开始时_____检查油驳或油罐的检验合格证和规范图表。弄清油驳的仓位分布及数量,与供油方代表一起测量并录供油油驳的所有油舱或油罐的油位.油温和密度,计算出储油量审核驳船装单如发现不一致需当即弄清:要可对并记流量计的初始读数,如为油罐车供油则应检查其铅封是否完好:双方确认后.______在供方提交的装前状况确认书签字
下列内河航行船舶应当将油类作业情况记载在由海事管理机构签发的《油类记录簿》中的是() A: 150总吨及以上的非油船 B: 100总吨及以上的油船 C: 400总吨及以上的非油轮 D: 150总吨及以上的非油驳的拖驳船队
下列内河航行船舶应当将油类作业情况记载在由海事管理机构签发的《油类记录簿》中的是() A: 150总吨及以上的非油船 B: 100总吨及以上的油船 C: 400总吨及以上的非油轮 D: 150总吨及以上的非油驳的拖驳船队
油船运输易燃易爆品,结构上较其他货船复杂。下列关于油船的说法正确的是()。 A: 油船运输石油及其成品,液态天然气和石油气,不运输动植物油 B: 油驳自带动力设备,可以自航 C: 油轮必须依靠拖船牵引以及其他设备才能完成装卸作业 D: 货油舱需用1~3道纵舱壁和4~10道横舱壁分隔
油船运输易燃易爆品,结构上较其他货船复杂。下列关于油船的说法正确的是()。 A: 油船运输石油及其成品,液态天然气和石油气,不运输动植物油 B: 油驳自带动力设备,可以自航 C: 油轮必须依靠拖船牵引以及其他设备才能完成装卸作业 D: 货油舱需用1~3道纵舱壁和4~10道横舱壁分隔
船舶溢油后,应立即采取相应的措施,防止继续溢漏,这些措施不包括() A: 立即停止有关操作,停止供受油作业,关闭供受油管系上的所有阀门 B: 核实并确保甲板排水孔已堵塞,甲板溢油不至于流出舱外 C: 将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱 D: 在必要并可能时,将溢出的油转驳到他船或岸上设施中去
船舶溢油后,应立即采取相应的措施,防止继续溢漏,这些措施不包括() A: 立即停止有关操作,停止供受油作业,关闭供受油管系上的所有阀门 B: 核实并确保甲板排水孔已堵塞,甲板溢油不至于流出舱外 C: 将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱 D: 在必要并可能时,将溢出的油转驳到他船或岸上设施中去
船舶溢油后,应立即采取相应的措施,防止继续溢漏,这些措施不包括()。 A: 立即停止有关操作,停止供、受油作业,关闭供、受油管系上的所有阀门 B: 核实并确保甲板排水孔已堵塞,甲板溢油不至于流出舷外 C: 将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱 D: 在必要并可能时,将溢出的油转驳到他船或岸上设施中去
船舶溢油后,应立即采取相应的措施,防止继续溢漏,这些措施不包括()。 A: 立即停止有关操作,停止供、受油作业,关闭供、受油管系上的所有阀门 B: 核实并确保甲板排水孔已堵塞,甲板溢油不至于流出舷外 C: 将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱 D: 在必要并可能时,将溢出的油转驳到他船或岸上设施中去