动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s[sup]2[/]。 A: A0.1 B: B0.203 C: C0.406 D: D0.502
动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s[sup]2[/]。 A: A0.1 B: B0.203 C: C0.406 D: D0.502
通过理论推导，可以证明宽顶堰流流量系数的最大值为（） A: 0.32 B: 0.36 C: 0.385 D: 0.502
通过理论推导，可以证明宽顶堰流流量系数的最大值为（） A: 0.32 B: 0.36 C: 0.385 D: 0.502
动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s A: 0.1 B: 0.203 C: 0.406 D: 0.502
动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s A: 0.1 B: 0.203 C: 0.406 D: 0.502
动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s2。 A: 0.1 B: 0.203 C: 0.406 D: 0.502
动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s2。 A: 0.1 B: 0.203 C: 0.406 D: 0.502
测得有三个测站的一条闭合水准路线,各站观测高差分别为+1.501m、+0.499m和-2.009m,则该路线的闭合差和各站改正后的高差为( )m A: +0.009;1.504、0.502和-2.012 B: -0.009;1.498、0.496和-2.012 C: -0.009;1.504、0.502和-2.006 D: +0.009;1.498、0.505和-2.006
测得有三个测站的一条闭合水准路线,各站观测高差分别为+1.501m、+0.499m和-2.009m,则该路线的闭合差和各站改正后的高差为( )m A: +0.009;1.504、0.502和-2.012 B: -0.009;1.498、0.496和-2.012 C: -0.009;1.504、0.502和-2.006 D: +0.009;1.498、0.505和-2.006
某WES曲线型实用堰,上游面垂直,当实际水头H大于设计水头 时,则实用堰的流量系数m可能是： A: 0.502 B: 0.49； C: 0.500 D: 0.506
某WES曲线型实用堰,上游面垂直,当实际水头H大于设计水头 时,则实用堰的流量系数m可能是： A: 0.502 B: 0.49； C: 0.500 D: 0.506
中国大学MOOC:一个淹没出流的简单管道作用总水头为4m，流量系数为0.502，过水断面面积0.15m2，问流量Q为（）m3/s
中国大学MOOC:一个淹没出流的简单管道作用总水头为4m，流量系数为0.502，过水断面面积0.15m2，问流量Q为（）m3/s
某WES曲线型实用堰,上游面垂直,当实际水头H大于设计水头Hd时,则实用堰的流量系数m可能是()。 A: 0.502 B: 0.490 C: 0.500 D: 0.506
某WES曲线型实用堰,上游面垂直,当实际水头H大于设计水头Hd时,则实用堰的流量系数m可能是()。 A: 0.502 B: 0.490 C: 0.500 D: 0.506
如果ξ与η不相关，则（）。 A: D（ξ+η）=Dξ+Dη B: D（ξ-η）=Dξ-Dη C: D（ξη）=Dξ·Dη D: E（ξη）=Dξ·Dη
如果ξ与η不相关，则（）。 A: D（ξ+η）=Dξ+Dη B: D（ξ-η）=Dξ-Dη C: D（ξη）=Dξ·Dη D: E（ξη）=Dξ·Dη
已有定义intd=-2;，执行以下语句后的输出结果是：printf('*d(1)=%d*d(2)=%3d*d(3)=%-3d* ',d,d,d,d);printf('*d(4)=%o*d(5)=%7o*d(6)=%-7o* ',d,d,d,d);printf('*d(4)=%x*d(5)=%6x*d(6)=%-6x* ',d,d,d,d);
已有定义intd=-2;，执行以下语句后的输出结果是：printf('*d(1)=%d*d(2)=%3d*d(3)=%-3d* ',d,d,d,d);printf('*d(4)=%o*d(5)=%7o*d(6)=%-7o* ',d,d,d,d);printf('*d(4)=%x*d(5)=%6x*d(6)=%-6x* ',d,d,d,d);