哪两个数相乘，最接近1500，（　　） A: 298×5 B: 311×5 C: 250×5 D: 350×5

222. ADVISE YOU MAKE COURSE 036 means that you should _______.

​036 找第一个只出现一次的字符 通过码​​​​​

036 找第一个只出现一次的字符 通过码

假设有一台服务器，主机名为win2012-1，ip地址为192.168.1.1，...09bd8b3686a5e50d.png

如图所示色环电阻，色环依次为橙蓝红金，其阻值= 。[img=99x24]17e0b6a8d20e819.png[/img] A: 350Ω±5% B: 370Ω±5% C: 3.6K±5% D: 3.7K±5%

曲线半径300≤R＜350轨距加宽值（） A: 0 B: 5 C: 10 D: 15

竹沥油干馏温度是（） A: 400～450℃ B: 350～400℃ C: 300～350℃ D: 280℃ E: 120～180℃

Текст 5Стройке века — Московскому международному деловому центру (ММДЦ) Москва-Сити — не везет как проекту публичному. Излюбленная тема критиков — напряженная транспортная ситуация в районе делового центра. Выходит, что коммерческий успех самого масштабного из всех российских девелоперских проектов зависит от неразрешимой проблемы московских пробок Или же не все так печальноПрибыльность проекта, особенно в условиях дефицита офисных площадей, несомненна. При условии, конечно, что до Сити можно будет добраться и припарковаться.Проблема первая — как добраться. Ключевое значение в транспортной системе Сити имеет центральное ядро, которое объединит в себе пересадочные узлы скоростных железнодорожных веток, три линии метро и одну линию мини-метро. Нагрузка на общественный транспорт рассчитана с учетом количества посетителей ММДЦ — ежедневно 300-350 тысяч. Проект организации движения на территорий делового центра еще включает в себя моделирование транспортных потоков вокруг делового центра, организацию движения на период эксплуатации объекта, комплексную схему развития всех видов наземного городского транспорта и так далее. Так что транспортной схемы, которую все уже критикуют, еще по большому счету нет.Парковки — второй больной вопрос. Внутри Сити предусмотрено около 24 тысяч парковочных мест. Однако достаточно ли предусмотренных стоянок внутри ММДЦ По словам коммерческого директора Capital Group Алексея Белоусова, близким к идеалу офисным проектом в современной Москве считается такой, где на 80-90 квадратов кабинетной площади приходится одно машино-место: По мнению Белоусова, основная загвоздка и парадокс в том, что городские нормативы по количеству машино-мест как в жилых домах, так и в офисных зданиях расходятся с теми показателями, которые показывает практика рынка. На практике же в офисных центрах место с расчетом на 50 квадратов девелоперу и клиенту не нужно. Подземный паркинг по себестоимости в разы дороже наземного. Себестоимость только коробки в среднем доходит до 50 тысяч долларов за место, плюс надо учесть долю города, заложенную в проект, и получается больше 60 тысяч. Конечно, многие пользователи готовы платить за комфорт, но кто-то предпочитает наземные парковки, которые стоят в разы дешевле. Если говорить об увеличении числа парковочных мест под землей, то выход — в снижении себестоимости.С точки зрения мировой практики ММДЦ не является необычным объектом. С подобными проблемами, в том числе транспортными, во время строительства сталкивались и лондонский Сити, и парижский Дефанс. Посему критика первых арендаторов Сити в общем-то не стала неожиданностью — они столкнулись с еще не реализованным в полном объеме проектом. Опыт свидетельствует, что в местах скопления офисных небоскребов и бизнес-парков арендаторы почти всегда сталкиваются с проблемой парковки и транспортных подъездов. Машин в Москве еще не много— 350 на 10 тысяч жителей, тогда как в Европе — около 600, а в США — 900. Широте московских дорог тоже можно позавидовать. Но они все равно заткнуты пробками. Все дело в правильном градопланировании и развитии общественного транспорта, с чем у нас всегда были проблемы. Что может способствовать разрешению вопроса A: Комплексное развитие общественного транспорта. B: Увеличение числа парковочных мест. C: Снижение себестоимости транспортной схемы. D: Ограничение количества посетителей ММДЦ.

以下哪些图像格式支持透明背景（） A: PNG/JPEG B: PNG/GIF C: JPEG/GIF D: BMP/PNG