高速铁路的经济距离为( )。 A: (0~200)km B: (200~1000)km C: (1000~10000)km D: >10000km
高速铁路的经济距离为( )。 A: (0~200)km B: (200~1000)km C: (1000~10000)km D: >10000km
高速铁路的经济距离为()。 A: (0~200)km B: (200~1000)km C: >1000km
高速铁路的经济距离为()。 A: (0~200)km B: (200~1000)km C: >1000km
超近程无人机活动半径在____以内。 A: 15km B: 15~50 km C: 50~200 km D: 200~800 km
超近程无人机活动半径在____以内。 A: 15km B: 15~50 km C: 50~200 km D: 200~800 km
对铁路来说,时速为( )称为快速。 A: 120~160 km/h B: 160~200 km/h C: 200 ~ 400 km/h D: 400 km/h以上
对铁路来说,时速为( )称为快速。 A: 120~160 km/h B: 160~200 km/h C: 200 ~ 400 km/h D: 400 km/h以上
动车组列车制动初速度为时,紧急制动距离限值为2000m;制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为m() A: 160 km/h,3200 m B: 160 km/h,3 200 m C: 200 km/h,6400 m D: 200 km/h,3 200 m
动车组列车制动初速度为时,紧急制动距离限值为2000m;制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为m() A: 160 km/h,3200 m B: 160 km/h,3 200 m C: 200 km/h,6400 m D: 200 km/h,3 200 m
动车组列车制动初速度为?() A: 200 km/h B: 250 km/h C: 300 km/h D: 350 km/h
动车组列车制动初速度为?() A: 200 km/h B: 250 km/h C: 300 km/h D: 350 km/h
高速铁路速度可达( )km/h A: 100~160 B: 160~200 C: >200
高速铁路速度可达( )km/h A: 100~160 B: 160~200 C: >200
冲击系数KM的数值变化范围是()。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
冲击系数KM的数值变化范围是()。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
京津城际铁路(北京南一天津)最高时速为( )。 A: 200 km/h B: 250 km/h C: 300 km/h D: 350 km/h
京津城际铁路(北京南一天津)最高时速为( )。 A: 200 km/h B: 250 km/h C: 300 km/h D: 350 km/h
从城市交通和城市建设的经济性出发,城市干道网密度以( )为宜。 A: 1~2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2~3km/km<SUP>2</SUP> C: 3~4km/km<SUP>2</SUP> D: 4~5km/km<SUP>2</SUP>
从城市交通和城市建设的经济性出发,城市干道网密度以( )为宜。 A: 1~2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2~3km/km<SUP>2</SUP> C: 3~4km/km<SUP>2</SUP> D: 4~5km/km<SUP>2</SUP>