紧急制动是在紧急情况下使用,与非常制动的区别在于,非常制动有( )
紧急制动是在紧急情况下使用,与非常制动的区别在于,非常制动有( )
智慧职教: 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速
智慧职教: 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速
智慧职教:电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
智慧职教:电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
紧急放风阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。
紧急放风阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。
远程缓解不能缓解（） A: 紧急制动 B: 停放制动 C: 常用制动 D: 紧急制动和停放制动
远程缓解不能缓解（） A: 紧急制动 B: 停放制动 C: 常用制动 D: 紧急制动和停放制动
当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）。 A: 一切正常 B: 常用制动时起紧急制动作用 C: 常用制动时制动缸压力上升慢 D: 紧急制动时制动缸压力上升慢
当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）。 A: 一切正常 B: 常用制动时起紧急制动作用 C: 常用制动时制动缸压力上升慢 D: 紧急制动时制动缸压力上升慢
当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（） A: 由手柄制动极位决定 B: 50%最大常用制动 C: 70%最大常用制动 D: 50%紧急制动
当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（） A: 由手柄制动极位决定 B: 50%最大常用制动 C: 70%最大常用制动 D: 50%紧急制动
以下哪个是自复位按钮（）。 A: 门控器电源复位 B: 电制动切除 C: 紧急牵引 D: 紧急制动复位
以下哪个是自复位按钮（）。 A: 门控器电源复位 B: 电制动切除 C: 紧急牵引 D: 紧急制动复位
当行车制动失效时临时使用或配合行车制动进行紧急制动的是（）。 A: 驻车制动 B: 辅助制动 C: 安全制动 D: 紧急制动
当行车制动失效时临时使用或配合行车制动进行紧急制动的是（）。 A: 驻车制动 B: 辅助制动 C: 安全制动 D: 紧急制动
EP2002制动系统制动形式包括：（）、紧急制动、保持制动、（）和停放制动。
EP2002制动系统制动形式包括：（）、紧急制动、保持制动、（）和停放制动。