冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
铁路会让站、越行站是铁路正线上的“分界点”，间距( )。其布置形式有横陈式、纵列式及半纵列式，长度为( )，站坪宽度除正线外，配到发线( )条。 A: 6～12 km，1～1.5 km，1～2 B: 7～10 km，2～3 km，2～3 C: 8～12 km，1～2.7 km，1～2 D: 9 km，2～3，1 km，2～3
铁路会让站、越行站是铁路正线上的“分界点”，间距( )。其布置形式有横陈式、纵列式及半纵列式，长度为( )，站坪宽度除正线外，配到发线( )条。 A: 6～12 km，1～1.5 km，1～2 B: 7～10 km，2～3 km，2～3 C: 8～12 km，1～2.7 km，1～2 D: 9 km，2～3，1 km，2～3
我国陆地边界全长（） A: 3、2万km B: 2、28万km C: 1、8万km D: 4、2万km
我国陆地边界全长（） A: 3、2万km B: 2、28万km C: 1、8万km D: 4、2万km
我国陆地边界全长（） A: 3、2万km B: 2、28万km C: 1、8万km D: 4、2万km
我国陆地边界全长（） A: 3、2万km B: 2、28万km C: 1、8万km D: 4、2万km
从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
水准网测量的主要技术要求中二等水准测量的附合水准路线平均长度（）Km。 A: 1-2Km B: 2-3Km C: 2-4Km D: 2-5Km
水准网测量的主要技术要求中二等水准测量的附合水准路线平均长度（）Km。 A: 1-2Km B: 2-3Km C: 2-4Km D: 2-5Km
在机场的噪声评价过程中，一级评价范围为( )。 A: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各3 km范围 B: 主要航迹离跑道两端20 km，侧向各3 km范围 C: 主要航迹离跑道两端10 km，侧向各2 km范围 D: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各2 km范围
在机场的噪声评价过程中，一级评价范围为( )。 A: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各3 km范围 B: 主要航迹离跑道两端20 km，侧向各3 km范围 C: 主要航迹离跑道两端10 km，侧向各2 km范围 D: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各2 km范围
ADSL传输距离最大可达（）km。 A: 1—2 B: 2—3 C: 3—4 D: 4—5
ADSL传输距离最大可达（）km。 A: 1—2 B: 2—3 C: 3—4 D: 4—5
24.酶促反应速度υ达到最大反应速度V 的80%时,作用物浓度[S]为( ) A: 1 Km B: 2 Km C: 3 Km D: 4 Km E: 5 Km
24.酶促反应速度υ达到最大反应速度V 的80%时,作用物浓度[S]为( ) A: 1 Km B: 2 Km C: 3 Km D: 4 Km E: 5 Km
500 hPa~40 hPa之间,由温度垂直递减率开始≤ 2 ℃ /km气层的最低高度,向上( )千米及其以内的任何高度与该最低高度间的平均温度垂直递减率均( )则该最低高度选为对流层顶。 A: 2;≤ 2 ℃ /km B: 2;≤ 4 ℃ /km C: 1;≤ 3 ℃ /km D: 1;≤ 2 ℃ /km
500 hPa~40 hPa之间,由温度垂直递减率开始≤ 2 ℃ /km气层的最低高度,向上( )千米及其以内的任何高度与该最低高度间的平均温度垂直递减率均( )则该最低高度选为对流层顶。 A: 2;≤ 2 ℃ /km B: 2;≤ 4 ℃ /km C: 1;≤ 3 ℃ /km D: 1;≤ 2 ℃ /km