下面不属于公路线形的是（） A: 平面线形 B: 纵断面线形 C: 横断面线形 D: 路面线形
下面不属于公路线形的是（） A: 平面线形 B: 纵断面线形 C: 横断面线形 D: 路面线形
城市道路路拱的基本形式有以下()。 A: 抛物线形 B: 直线形 C: 折线形 D: 弧线形
城市道路路拱的基本形式有以下()。 A: 抛物线形 B: 直线形 C: 折线形 D: 弧线形
城市道路路拱的基本形式有()。 A: 抛物线形 B: 直线形 C: 折线形 D: 弧线形 E: 圆形
城市道路路拱的基本形式有()。 A: 抛物线形 B: 直线形 C: 折线形 D: 弧线形 E: 圆形
竖曲线线形常采用（）线形。
竖曲线线形常采用（）线形。
调节器按平面形式区分,有曲线形,斜线形和直线形。
调节器按平面形式区分,有曲线形,斜线形和直线形。
铁路线路的竖曲线按其几何形状可分为( )。 A: 圆曲线形、抛物线形和连续短坡竖曲线 B: 曲线形、抛物线形和连续短坡竖曲线 C: 圆曲线形、抛物线形和短坡竖曲线 D: 圆曲线形、抛物线形
铁路线路的竖曲线按其几何形状可分为( )。 A: 圆曲线形、抛物线形和连续短坡竖曲线 B: 曲线形、抛物线形和连续短坡竖曲线 C: 圆曲线形、抛物线形和短坡竖曲线 D: 圆曲线形、抛物线形
水平直线形优于竖直直线形
水平直线形优于竖直直线形
不失真测试条件中，要求幅频特性为（ ），而相频特性为（ ）。 A: 线形、常数 B: 常数、常数 C: 线形、线形 D: 常数、线形
不失真测试条件中，要求幅频特性为（ ），而相频特性为（ ）。 A: 线形、常数 B: 常数、常数 C: 线形、线形 D: 常数、线形
城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（） A: 横断面 B: 平面线形 C: 纵断面线形 D: 平纵组合线形设计
城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（） A: 横断面 B: 平面线形 C: 纵断面线形 D: 平纵组合线形设计
园路的线形主要包括平面线形、 、 。
园路的线形主要包括平面线形、 、 。