中国的无车日发展：无车日活动在中国的城市也正在开展中，2001年_________成为中国第一个亚洲第二个举办无车日活动的城市。
中国的无车日发展：无车日活动在中国的城市也正在开展中，2001年_________成为中国第一个亚洲第二个举办无车日活动的城市。
6 、中国的无车日发展：无车日活动在中国的城市也正在开展中， 2001年 成为中国第一个、亚洲第二个举办无车日活动的城市。
6 、中国的无车日发展：无车日活动在中国的城市也正在开展中， 2001年 成为中国第一个、亚洲第二个举办无车日活动的城市。
国际无车日，是9月22日
国际无车日，是9月22日
国际无车日，是9月22日
国际无车日，是9月22日
“无车日”那天不能坐公共汽车。
“无车日”那天不能坐公共汽车。
国际无车日，是9月22日
国际无车日，是9月22日
国际无车日，是9月22日
国际无车日，是9月22日
我国第一个“无车日”是哪年？
我国第一个“无车日”是哪年？
在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。以至于法国环境和可持续发展部长不得不遗憾地表示，“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯。 以下和本文观点一致的表述是（）。 A: 无论我们对“无车日”寄予多大的期望，它的意义终究非常有限 B: “无车日”在刚刚进人汽车时代的中国将会蓬勃发展 C: “无车日”对缓解法国交通拥堵状况有一定作用 D: “无车日”在提高欧洲各国人民的环保意识曾发挥巨大作用
在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。以至于法国环境和可持续发展部长不得不遗憾地表示，“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯。 以下和本文观点一致的表述是（）。 A: 无论我们对“无车日”寄予多大的期望，它的意义终究非常有限 B: “无车日”在刚刚进人汽车时代的中国将会蓬勃发展 C: “无车日”对缓解法国交通拥堵状况有一定作用 D: “无车日”在提高欧洲各国人民的环保意识曾发挥巨大作用
在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。以至于法国环境和可持续发展部长不得不遗憾地表示，“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯。 以下和本文观点一致的表述是( )。 A: 无论我们对“无车日”寄予多大的期望，它的意义终究非常有限 B: “无车日”在刚刚进入汽车时代的中国将会蓬勃发展 C: “无车日”对缓解法国交通拥堵状况有一定作用 D: “无车日”在提高欧洲各国人民的环保意识曾发挥巨大作用
在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。以至于法国环境和可持续发展部长不得不遗憾地表示，“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯。 以下和本文观点一致的表述是( )。 A: 无论我们对“无车日”寄予多大的期望，它的意义终究非常有限 B: “无车日”在刚刚进入汽车时代的中国将会蓬勃发展 C: “无车日”对缓解法国交通拥堵状况有一定作用 D: “无车日”在提高欧洲各国人民的环保意识曾发挥巨大作用