后向交换局发送一般请求消息GRQ到前向交换局,前向交换局一般发送()以回应。 A: AACM B: BCLF C: CGSM D: DRLG
后向交换局发送一般请求消息GRQ到前向交换局,前向交换局一般发送()以回应。 A: AACM B: BCLF C: CGSM D: DRLG
世界上第二代数字移动通信系统有三种不同制式,它们是(). A: AGSM,AMPS和D-NTT B: BD-AMPS,GSM和NTT C: CGSM,AMPS和D-NTT D: DAMPS,GSM和D-NTT
世界上第二代数字移动通信系统有三种不同制式,它们是(). A: AGSM,AMPS和D-NTT B: BD-AMPS,GSM和NTT C: CGSM,AMPS和D-NTT D: DAMPS,GSM和D-NTT
与模拟系统相比,为什么GSM中可以使用较小的集群(如:TACS、AMPS)()。 A: AGSM中的小区要小一些 B: BGSM可以承受更高的干扰 C: CGSM可提供更多频率
与模拟系统相比,为什么GSM中可以使用较小的集群(如:TACS、AMPS)()。 A: AGSM中的小区要小一些 B: BGSM可以承受更高的干扰 C: CGSM可提供更多频率
智能化交通车辆调度和综合信息服务的基本功能原理是:利用()的短消息功能和数传功能将目标的位置和其他信息传送至主控中心,在主控中心进行地图匹配后显示在()监视器上,主控中心能够对移动车辆的准确位置、速度和状态等必要的参数进行监控和查询,从而科学地进行车辆调度和管理,实现对车辆的实时动态跟踪,提高效率。 () A: AGPS/GIS B: BGSM/GIS C: CGSM/GPS D: DGPS/GSM
智能化交通车辆调度和综合信息服务的基本功能原理是:利用()的短消息功能和数传功能将目标的位置和其他信息传送至主控中心,在主控中心进行地图匹配后显示在()监视器上,主控中心能够对移动车辆的准确位置、速度和状态等必要的参数进行监控和查询,从而科学地进行车辆调度和管理,实现对车辆的实时动态跟踪,提高效率。 () A: AGPS/GIS B: BGSM/GIS C: CGSM/GPS D: DGPS/GSM
UE采用基于下行覆盖的切换方式,从3G切换到2G,切换失败后,回滚到3G网络。可能是存在了GSM网络拥塞,那么下列说法错误的是。() A: A由于目前的切换机制,语音电话在切换前,UE和RNC都不知道GSM网络的负荷情况,就可能出现GSM网络拥塞造成切换失败的情况 B: BGSM网络拥塞造成切换失败情况应该是在某个特定时段出现的,不会总是切换失败 C: CGSM网络拥塞造成切换失败,可以通过调整TD侧的2G外部邻区来避免 D: DGSM网络拥塞造成的2/3G切换失败,UE无法回滚回TD网络
UE采用基于下行覆盖的切换方式,从3G切换到2G,切换失败后,回滚到3G网络。可能是存在了GSM网络拥塞,那么下列说法错误的是。() A: A由于目前的切换机制,语音电话在切换前,UE和RNC都不知道GSM网络的负荷情况,就可能出现GSM网络拥塞造成切换失败的情况 B: BGSM网络拥塞造成切换失败情况应该是在某个特定时段出现的,不会总是切换失败 C: CGSM网络拥塞造成切换失败,可以通过调整TD侧的2G外部邻区来避免 D: DGSM网络拥塞造成的2/3G切换失败,UE无法回滚回TD网络
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