若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.
A: A增加
B: B不变
C: C减小
D: D先增加，后减小
A: A增加
B: B不变
C: C减小
D: D先增加，后减小
C
举一反三
- 若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）. A: A增加 B: B不变 C: C减小 D: D先增加，后减小
- 若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是（） A: A增加 B: B不变 C: C减小
- 对于航空活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）。 A: 增加 B: 减小 C: 不变
- 对于航空活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）。 A: A增加 B: B减小 C: C不变
- 对活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）？ A: 增加； B: 不变； C: 减小。
内容
- 0
当飞行速度和发动机的转速保持一定时，随着飞行高度的增加，发动机的推力将（）. A: 增大 B: 减小 C: 不变 D: 先增大后减小
- 1
增压式活塞式发动机，在额定高度以下，油门位置一定，随飞行高度增加，拉力（）。 A: 增加 B: 减小 C: 基本不变
- 2
对于装备非增压式发动机的螺旋桨飞机，随着飞行高度增加，VMCA（空中最小操纵速度）将：（）. A: 不变 B: 增加 C: 减小 D: 先增加后减小
- 3
当飞行速度和发动机的转速保持一定时，随着飞行高度的增加，发动机的推力将（）. A: A增大 B: B减小 C: C不变 D: D先增大后减小
- 4
压缩比增加，发动机的充气效率怎样变化？ A: 先增加后减小 B: 不变 C: 增大 D: 减小