发动机在高转速时需要大量进气，此时进气歧管变细变长，发动机可以有更多的进气，提高输出功率
我的答案 ：对
举一反三
- 发动机在低转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率。
- 为了充分利用不同转速下的进气波动效应，改善发动机高速和中低速时的经济性和动力性，要求发动机在高转速时装备 的进气歧管；而在中低速时配用 的进气歧管，以提高压力波动效应。 保存
- 雨课堂: 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。
- 进气歧管短比进气歧管长更有利于发动机进气
- 进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。 A: 变短 B: 不变 C: 变长
内容
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发动机高转速时,进气量少、流速相对慢,影响进气效果,此时,采用长的进气道,提高进气流惯性作用力,提高发动机进气量,增大发动机中、低转速区扭矩。
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发动机在高转速、大负荷时装备粗而短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细而长的进气歧管。（ ）
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可变进气歧管长度。进气系统。是改变进气歧管的长度，满足发动机进气要求。
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装有压力传感器（MAP）电控发动机进气量是依据（） A: 进气歧管绝对压力 B: 进气温度 C: 发动机转速 D: 车速
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在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） A: 5% B: 8% C: 10% D: 15%