通过信号系统人工办理进路分为排列进路、两种方法。两种方法可同时使用，也可单独使用（）
A: 电子锁定道岔
B: 现场手摇道岔
C: 操作信号机
D: 操作进路
A: 电子锁定道岔
B: 现场手摇道岔
C: 操作信号机
D: 操作进路
A
举一反三
- 以下关于人工办理进路作业标准的说法错误的是（ ）。 A: 优先使用排列进路的方法办理进路，再采用开放引导信号方式。 B: 进路办理完毕，必须确认进路与计划要求一致，进路元素状态显示正确。 C: 必须以列车为参照物按照“由近及远”顺序进行的办理进路。 D: 手摇道岔组织折返时，折返进路道岔准备妥当，现场人员到达安全区域后，方可显示发车手信号。
- 联锁是指信号系统中的之间建立一定的相互联系、制约关系（） A: 信号机 B: 信号机、道岔 C: 信号机、道岔、进路 D: 信号机、道岔、进路、电台
- 发车前，检查确认、位置正确，影响进路的调车作业已经停止后方可开放发车信号（） A: 进路、道岔 B: 信号机、道岔 C: 信号机、进路 D: 信号机、股道
- 进路中道岔失表时，防护该进路的信号机也可开放（）
- 手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路。
内容
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在排列进路、操作道岔时，禁止一次选择多条进路的始端、终端，同时发送多条进路命令至联锁（）
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手摇道岔布置进路时，应按（）原则布置进路。
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地铁2号线ATS操作中，下列哪些为ATS一级操作命令（） A: 排列进路 B: 道岔定\反位 C: 封锁信号机 D: 取消进路 E: 信号机解封
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正线信号机设进路信号机、复示信号机、（）信号机。 A: 出站 B: 道岔防护 C: 阻挡 D: 出站+道岔防护
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（）之间的相互制约的关系称为联锁关系。 A: 道岔、进路、信号机 B: 道岔、进路、转辙机 C: 进路、转辙机、信号机 D: 信号机、转辙机、计轴