以下关于人工办理进路作业标准的说法错误的是（ ）。
A: 优先使用排列进路的方法办理进路，再采用开放引导信号方式。
B: 进路办理完毕，必须确认进路与计划要求一致，进路元素状态显示正确。
C: 必须以列车为参照物按照“由近及远”顺序进行的办理进路。
D: 手摇道岔组织折返时，折返进路道岔准备妥当，现场人员到达安全区域后，方可显示发车手信号。
A: 优先使用排列进路的方法办理进路，再采用开放引导信号方式。
B: 进路办理完毕，必须确认进路与计划要求一致，进路元素状态显示正确。
C: 必须以列车为参照物按照“由近及远”顺序进行的办理进路。
D: 手摇道岔组织折返时，折返进路道岔准备妥当，现场人员到达安全区域后，方可显示发车手信号。
举一反三
- 针对折返站站前、站后均有道岔的配线特点，采用电话闭塞法组织行车时，需采用以下原则：站线满足接车条件的前提下，按照（）的原则，即先办理（），再办理（）。 A: “先接后发”；接车进路；发车进路 B: “先发后接”；发车进路；接车进路 C: “先接后发”；发车进路；接车进路 D: “先发后接”；接车进路；发车进路
- 半自动闭塞法办理接车进路时是自动办理，办理发车进路时需要人工下达发车信号。
- 通过信号系统人工办理进路分为排列进路、两种方法。两种方法可同时使用，也可单独使用（） A: 电子锁定道岔 B: 现场手摇道岔 C: 操作信号机 D: 操作进路
- 发车前，检查确认、位置正确，影响进路的调车作业已经停止后方可开放发车信号（） A: 进路、道岔 B: 信号机、道岔 C: 信号机、进路 D: 信号机、股道
- 通过进路是由正线接车进路和同方向正线发车进路构成，可采用分段办理方式，即分别办理正线接车进路和发车进路，建立通过进路