在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上（）？
A: A进气压力下降；
B: B发动机转速下降；
C: C发动机工作不稳定，接着转速下降。
A: A进气压力下降；
B: B发动机转速下降；
C: C发动机工作不稳定，接着转速下降。
A
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举一反三
- 在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上（）？ A: A进气压力下降； B: B发动机转速下降； C: C发动机工作不稳定，接着转速下降。
- 在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）. A: 发动机转速下降； B: 进气压力下降； C: 发动机工作不稳定，接着转速下降.
- 在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是: A: 进气压力下降; B: 发动机转速下降; C: 发动机工作不稳定,接着转速下降; D: 气缸头温度降低。
- 在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。 A: 发动机转速下降 B: 发动机转速增加 C: 发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降
- 在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。 A: A发动机转速下降 B: B发动机转速增加 C: C发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降
内容
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在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是
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在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.
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目前民航干线客机上,使用的发动机主要是()。 A: 涡喷发动机 B: 涡扇发动机 C: 涡桨发动机 D: 涡轴发动机
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在飞行中如何判断螺旋桨正在顺桨（）？ A: 发动机转速下降 B: 顺桨泵工作指示灯亮 C: 飞机操纵变困难 D: 发动机排气温度下降
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在飞行中如何判断螺旋桨正在顺桨（）？ A: A发动机转速下降 B: B顺桨泵工作指示灯亮 C: C飞机操纵变困难 D: D发动机排气温度下降