在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.
B
举一反三
- 在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是
- 在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）. A: 发动机转速下降； B: 进气压力下降； C: 发动机工作不稳定，接着转速下降.
- 在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上（）？ A: 进气压力下降； B: 发动机转速下降； C: 发动机工作不稳定，接着转速下降。
- 在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上（）？ A: A进气压力下降； B: B发动机转速下降； C: C发动机工作不稳定，接着转速下降。
- 在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是: A: 进气压力下降; B: 发动机转速下降; C: 发动机工作不稳定,接着转速下降; D: 气缸头温度降低。
内容
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在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。 A: 发动机转速下降 B: 发动机转速增加 C: 发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降
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在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。 A: A发动机转速下降 B: B发动机转速增加 C: C发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降
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装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）.
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对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）. A: 转速表； B: 排气温度表； C: 进气压力表.
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对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）. A: A转速表； B: B排气温度表； C: C进气压力表.