桑塔纳采用（）齿轮齿条式机械转向器。
A: 可变传动比
B: 定传动比
C: 角传动比
D: 齿轮传动比
A: 可变传动比
B: 定传动比
C: 角传动比
D: 齿轮传动比
举一反三
- 桑塔纳、奥迪、夏利、富康等中低档轿车都采用齿轮齿条式机械转向器（） A: 可变传动比 B: 定传动比 C: 角传动比 D: 齿轮传动比
- 桑塔纳，奥迪，夏利，富康等轿车都是采刚（）齿轮齿条式机械转向器。 A: 可变传动比 B: 定传动比 C: 角传动比 D: 齿轮传动比
- 可变传动比齿轮齿条转向器结构形式特点 A: 中间传动比大，两端传动比小 B: 中间传动比小，两端传动比大 C: 一端传动比小，一端传动比大 D: 传动比没有明显变化
- 桑塔纳，奥迪，夏利，富康等轿车都是采刚（）齿轮齿条式机械转向器。 A: A可变传动比 B: B定传动比 C: C角传动比 D: D齿轮传动比
- 转向系的角传动比由转向器角传动比和转向传动机构角传动组成。