动力转向系中,将机械转向器、转向控制阀与转向动力缸组合成 一体称为( )。 A: 分离式液压动力转向系 B: 转向加力器 C: 半整体式转向器 D: 整体式转向器
动力转向系中,将机械转向器、转向控制阀与转向动力缸组合成 一体称为( )。 A: 分离式液压动力转向系 B: 转向加力器 C: 半整体式转向器 D: 整体式转向器
常见的常流式动力转向器的结构布置有:整体式动力转向器、半整体式动力转向器、()。 A: 常压式动力转向器 B: 电控液压助力式转向器 C: 电机助力转向器 D: 转向加力器
常见的常流式动力转向器的结构布置有:整体式动力转向器、半整体式动力转向器、()。 A: 常压式动力转向器 B: 电控液压助力式转向器 C: 电机助力转向器 D: 转向加力器
齿轮齿条式机械转向器的转向系统属于 A: 整体式动力转向系统 B: 半整体式动力转向系统 C: 转向加力器 D: 以上都不是
齿轮齿条式机械转向器的转向系统属于 A: 整体式动力转向系统 B: 半整体式动力转向系统 C: 转向加力器 D: 以上都不是
整体式动力转向器将转向油泵、转向控制阀、转向动力缸和转向器集成一体。
整体式动力转向器将转向油泵、转向控制阀、转向动力缸和转向器集成一体。
下列零部件中,属于齿轮齿条式转向器的是: A: 转向器壳体、转向蜗杆、指销、摇臂轴 B: 转向器壳体、转向蜗杆、转向螺母、齿扇 C: 转向器壳体、转向齿轮轴、转向齿轮、转向齿条 D: 以上都不对
下列零部件中,属于齿轮齿条式转向器的是: A: 转向器壳体、转向蜗杆、指销、摇臂轴 B: 转向器壳体、转向蜗杆、转向螺母、齿扇 C: 转向器壳体、转向齿轮轴、转向齿轮、转向齿条 D: 以上都不对
转向器的转向轻便性是由转向器传动比的大小来决定的。转向器传动比越大,转向越灵敏,转向操纵力越小。( )
转向器的转向轻便性是由转向器传动比的大小来决定的。转向器传动比越大,转向越灵敏,转向操纵力越小。( )
液压式动力转向器主要由( )组成。 A: 机械式转向器 B: 转向动力缸 C: 转向控制阀 D: 转向液压泵
液压式动力转向器主要由( )组成。 A: 机械式转向器 B: 转向动力缸 C: 转向控制阀 D: 转向液压泵
齿轮齿条式转向器的组成有( )。 A: 转向器壳体 B: 转向齿轮 C: 转向链条 D: 转向齿条
齿轮齿条式转向器的组成有( )。 A: 转向器壳体 B: 转向齿轮 C: 转向链条 D: 转向齿条
转向器的转向轻便性是由转向器传动比的大小来决定的。转向器传动比越大,转向越灵敏,转向操纵力越小。( ) A: 正确 B: 错误
转向器的转向轻便性是由转向器传动比的大小来决定的。转向器传动比越大,转向越灵敏,转向操纵力越小。( ) A: 正确 B: 错误
转向系统分为转向操纵机构、转向器和
转向系统分为转向操纵机构、转向器和