区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现“双接”现象，具体是指（）
A: 两站的接车方向表示灯都点亮
B: 两站的发车方向表示灯都熄灭
C: 两站的接车方向表示灯都熄灭
D: 两站的发车方向表示灯都点亮
A: 两站的接车方向表示灯都点亮
B: 两站的发车方向表示灯都熄灭
C: 两站的接车方向表示灯都熄灭
D: 两站的发车方向表示灯都点亮
A,B
举一反三
- 当监督区间电路发生故障或因故出现“双接”时，发车站区间占用表示灯JQD同时点亮。（ ）
- 《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。 A: 接车站 B: 发车站 C: 两站 D: 相关车站
- 64D 继电半自动闭塞同意接车作业过程结束，发车站的发车表示灯点亮______、接车站的接车表示灯点亮______。
- 区间故障或方向电路因故出现相邻的两站同为接车站的“双接”现象（即他们均点亮红色接车箭头）时，必须采用（）方式才能改变运行方向。 A: 黄色 B: 红色 C: 辅助办理 D: 进路办理
- 区间故障或方向电路因故出现相邻的两站同为接车站的“双接”现象（即他们均点亮（）接车箭头）时，必须采用辅助办理方式才能改变运行方向。 A: 黄色 B: 红色 C: 绿色灯光 D: 白色
内容
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64D 继电半自动闭塞列车出发作业过程结束，发车站的发车表示灯和接车站的接车表示灯先后点亮 ，至此双方站的闭塞机处于区间闭塞状态。
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双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。 A: 办理接车进路 B: 办理发车进路 C: 按下发车辅助按钮 D: 按下接车辅助按钮
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关于改变运行方向电路，下列叙述错误的是（ ）。 A: 表示灯电路包括发车方向表示灯FD(绿色)、接车方向表示灯JD(黄色)、监督区间占用表示灯JQD(红色)和辅助办理表示灯FZD(红色色)。 B: 方向继电器电路的作用是改变列车的运行方向。它由FJ和FGFJ组成。 C: 辅助办理电路的作用是，当监督电路发生故障或改变方向电路瞬间突然停电或方向电路瞬间故障，不能正常改变运行方向时，借助于辅助办理电路。 D: 监督区间继电器电路的作用是监督区间是否空闲，保证只有在区间空闲时才能改变运行方向。 E: 辅助办理电路由发车辅助继电器FF F: 接车辅助继电器JFJ和短路继电器DJ组成。
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64D继电半自动闭塞当列车到达接车站以后，应使接车站发车表示灯点亮红灯，而接车表示灯的红灯应熄灭。 A: 正确 B: 错误
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当接车、发车表示灯同时点亮黄灯时，表示列车到达（）