图示体系1点的位移动力系数和0点的弯矩动力系数，动力荷载作用在质点上与动力荷载不作用质点上的动力系数相同。[img=203x217]1803565b63b8667.png[/img]
错
举一反三
- 中国大学MOOC: 图示体系1点的位移动力系数和0点的弯矩动力系数，动力荷载作用在质点上与动力荷载不作用质点上的动力系数相同。http://edu-image.nosdn.127.net/819919F007C0486977AA8AAB903FF3D3.png?imageView&thumbnail=890x0&quality=100
- 试求图示体系 1 点的位移动力系数和 0 点的弯矩动力系数: 它们与动力荷载通过质点作用时的动力 系数是否相同? 不同在何处?[img=137x166]17cfe39c6e65968.png[/img]
- 单自由度体系在简谐荷载作用下，下列哪种情况内力与位移的动力系数相同？（） A: 均布荷载作用 B: 荷载作用在质点上与质点运动方向垂直 C: 荷载不作用在质点上 D: 惯性力与运动方向共线
- 图示动力体系，1点的位移和弯矩的动力系数相同。[img=185x101]17e0a790d2d717d.png[/img]
- 简谐荷载下的位移动力系数与内力动力系数是否一定相同?
内容
- 0
图示动力体系，1点的位移和弯矩的动力系数相同。<img src="http://image.zhihuishu.com/zhs/onlineexam/ueditor/201905/6591dd155b20443b81bf9326f093b0a9.jpg"/>
- 1
可以单一使用动力系数法求结构动力反应的条件是单自由度体系（ ）。 A: 任意荷载 B: 简谐荷载 C: 简谐荷载与惯性力作用点及作用线方向相同 D: 任意干扰力作用在质点处
- 2
单自由度体系在简谐荷载作用下，下列哪种情况内力与位移的动力系数相同？（）
- 3
对于直接承受动力荷载的结构，下列何项荷载取值是正确的？ A: 在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数 B: 在计算强度、稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数 C: 在计算强度、稳定性和疲劳时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数 D: 在计算强度、稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
- 4
动力系数是指单质点体系最大绝对加速度与地面运动最大加速度的比值，一般动力系数小于1。