作用在车轮上的驱动力和侧向力是相互制约的，若驱动力增大，侧向力就必然减小。
对
举一反三
- 汽车驱动力为驱动轮上的转矩/车轮半径，因此，驱动力和车轮半径成反比关系
- 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其功用是（ ）。 A: 降低转速作用，产生驱动力、制动力、侧向力及缓和路面冲击。 B: 降低转速作用，支撑着汽车的全部质量。 C: 支撑着汽车的全部质量，产生驱动力、制动力、侧向力及缓和路面冲击。
- 汽车弯道制动时，制动力与侧向力的大小关系满足：（ ）。 A: 制动力不能超过侧向力 B: 侧向力可以为零 C: 附着椭圆 D: 侧向力一定小于制动力
- ASR(驱动防滑系统)不但控制车轮刹车力而且同时控制驱动轮的驱动力。
- 城市轨道交通车辆中牵引装置用来传递( ) A: 纵向力 B: 制动力 C: 驱动力 D: 纵向力、驱动力和制动力
内容
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轮胎的作用是（） A: 缓冲减震 B: 与路面相互作用，产生驱动力、制动力和侧向力 C: 保证汽车通过性 D: 承受汽车重力
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汽车传动系的功用是将发动机发出的（）传给驱动车轮 A: 动力 B: 摩擦力 C: 驱动力
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当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。 A: 转弯力接近零，车轮侧向力接近最大 B: 转弯力接近零，车轮侧向力接近零 C: 转弯力接近最大，车轮侧向力接近零 D: 转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
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智慧职教: 汽车制动时，如果车轮发生抱死滑移，车轮的纵向附着系数会降低，制动力减小，侧向附着系数会降为零，所承受的侧向力为零。
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侧向力系数是指地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比