行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是路面
水泥混凝土
举一反三
- ( )在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 A: 高级路面 B: 次高级路面 C: 刚性路面 D: 柔性路面
- 在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（ ）。 A: 沥青混合料 B: 次高级 C: 水泥混凝土 D: 天然石材
- 在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（）。 A: 沥青混合料 B: 次高级 C: 水泥混凝土 D: 天然石材
- 在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（2016 ）。 A: 沥青混合料 B: 次高级 C: 水泥混凝土 D: 天然石材
- 沥青混凝土路面在荷载作用下产生的弯沉变形大，表明路面本身（）强度低。 A: 抗剪 B: 抗弯拉 C: 抗压 D: 变形小
内容
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在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。 A: A弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B: B弯沉变形较大，抗弯拉强度小 C: C弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D: D弯沉变形很小，抗弯拉强度小
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具有在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度低，在重复荷载作用下产生累计残余变形等力学特性的路面称为（）。 A: 弹塑性路面 B: 柔性路面 C: 半刚性路面 D: 刚性路面
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（）在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。 A: 半刚性路面 B: 半柔性路面 C: 刚性路面 D: 柔性路面
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在荷载作用下（）是柔性路面。 A: 具有较小的变形和较高的抗弯拉强度 B: 产生弯沉变形较大，抗弯拉强度较低 C: 具有较小的变形和较低的抗弯拉强度 D: 产生弯沉变形较大，抗弯拉强度较高
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柔性路面在荷载作用下的力学特性是（）。 A: 弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较低 B: 弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较高 C: 弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低 D: 弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低