某杆件截面由永久荷载标准值产生的弯矩为140kN·m；由可变荷载1标准值产生的弯矩值为80kN·m；由可变荷载2标准值产生的弯矩值为60kN·m；可变荷载的组合值系数为0.7，频遇值系数为0.5，准永久值系数为0.4；则该截面弯矩的频遇组合值为()A.()280.0()kN·mB.()262.0()kN·mC.()204.0()kN·mD.()196.0()kN·m
204.0()kN·m()
举一反三
- 成教云: 某杆件截面由永久荷载标准值产生的弯矩为140kN·m；由可变荷载1标准值产生的弯矩值为80kN·m；由可变荷载2标准值产生的弯矩值为60kN·m；可变荷载的组合值系数为0.7，频遇值系数为0.5，准永久值系数为0.4；则该截面弯矩的频遇组合值为（）
- 【填空题】某工业厂房屋面板,计算跨度 ,净跨 ,每米宽的荷载如下: 永久荷载标准值为 (包括板自重和上下面层),屋面可变荷载为 ,屋面积灰荷载 ,屋面可变荷载组合值系数为0.7,准永久值系数为0.4,屋面积灰荷载组合值系数为0.9,准永久值系数为0.8,结构安全级别为二级,试计算最大弯矩设计值、最大弯矩标准组合值和最大弯矩准永久组合值分别为____kN·m、____kN·m、____kN·m。(结果保留两位小数) (60.0分)
- 某梁承受由永久荷载产生的弯矩标准值Mgk=10kN·m，由可变荷载产生的弯矩标准值Mqk=20kN·m，结构重要性系数r0=1.0，永久荷载分项系数rG=1.2，可变荷载分项系数rQ=1.4，则弯矩设计值为（）kN·m。 A: 38 B: 40 C: 30 D: 36
- 已知永久荷载引起的弯矩标准值Mgk=100kNm·,可变荷载引起的弯矩标准值Mqk=100kNm·,可变荷载组合系数0.7,准永久值系数0.5,则荷载准永久组合的弯矩设计值M为() A: 280kN·m B: 260kN·m C: 170kN·m D: 150kN·m
- 已知某钢筋混凝土简支梁的计算跨度为4米,永久荷载标准值gk=10kN/m,可变荷载标准值qk=6kN/m,跨中最大弯矩设计值应为( )kN·m。 A: 43.8 B: 44 C: 38.76 D: 32
内容
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某钢梁受均布荷载作用,其中永久荷载的标准值为60kN/m,可变荷载只有1个,其标准值为80kN/m,可变荷载的组合值系数为0.7,计算钢梁整体稳定时采用的荷载设计值为()。 A: 140.0kN/m B: 184.0kN/m C: 150.4kN/m D: 128.8kN/m;
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公路－Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为 KN/m。
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有三跨现浇框架梁，左边跨的跨度为6.1m，梁上恒荷载设计值为25.75kN/m，活荷载设计值为 8kN/m，梁左边跨的内力标准值如题66表所示。 题66表 梁左边跨的内力标准值 荷载 左端弯矩/(kN·m) 跨中弯矩/(kN·m) 右端弯矩/(kN·m) 恒载 -54.80 -54.16 -76.41 活载 -17.02 16.83 -25.74 若取梁端调幅系数为0.8，对重力荷载的弯矩进行调幅。计算调幅后的跨中弯矩 M中(kN·m)，其与下列（）项数值最为接近。 A: 70.99 B: 62.58 C: 69.19 D: 77.35
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某排架钢梁受均布荷载作用，其中永久荷载的标准值为80kN/m，可变荷载只有1个，其标准值为40kN/m，可变荷载的组合值系数是0.7，计算梁整体稳定时采用的荷载设计值为（
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一钢梁受均布荷载作用,其中永久荷载的标准值为80KN/m,可变荷载只有一个,其标准值为40KN/m,永久荷载和可变荷载分项系数为1.2和1.4,可变荷载的组合值系数是0.7,计算梁整体稳定时采用的荷载设计值为()。 A: 147.2KN/m B: 164KN/m C: 152KN/m D: 120KN/m