动车组运行途中发生受电弓故障后，随车机械师应立即通过受电弓视频监控装置确认受电弓外观状态，可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时，通知司机（） A: 限速运行 B: 正常运行 C: 换弓正常运行

2022-05-31

动车组运行途中发生受电弓故障后，随车机械师应立即通过受电弓视频监控装置确认受电弓外观状态，可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时，通知司机（）
A: 限速运行
B: 正常运行
C: 换弓正常运行

答案：

C

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当动车组受电弓发生故障，下列哪一项不属于随车机械师对受电弓进行检查并评估安全风险项目（） A: 需要接触网停电并登车顶检查，将故障受电弓进行绑扎处理，换弓运行。 B: 接触网停电，机械师登乘车顶并对受损受电弓进行检查，明确试验动车组继续运行或返回动车运用所进行维修。 C: 仅需观察受电弓监控屏 D: 查看故障受电弓是否有破损
1
动车组运行中，随车机械师发现受电弓挂有异物时，应立即操作紧急制动按钮停车（）
2
上线运行的动车组终到存放点后，随车机械师须对动车组所有受电弓进行升降弓试验，检查确认动车组受电弓状态，发现异常情况，及时汇报并处置（） A: 三次 B: 两次 C: 一次
3
时速160公里动力集中动车组运行途中故障时,司机登顶处理操纵端动力车受电弓故障时,由负责协助；；随车机械师登顶处理非操纵端动力车受电弓故障时,由司机负责协助（） A: 随车机械师 B: 列车员 C: 乘警 D: 添乘人员
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动车组列车入所检修时须经过受电弓动态检测装置（SJ）进行检测时，须检测的受电弓位置由随车机械师确定，并在《随车机械师乘务日志》及司机《动车组技术状态交接簿》上注明（）