当动车组受电弓发生故障，下列哪一项不属于随车机械师对受电弓进行检查并评估安全风险项目（）
A: 需要接触网停电并登车顶检查，将故障受电弓进行绑扎处理，换弓运行。
B: 接触网停电，机械师登乘车顶并对受损受电弓进行检查，明确试验动车组继续运行或返回动车运用所进行维修。
C: 仅需观察受电弓监控屏
D: 查看故障受电弓是否有破损
A: 需要接触网停电并登车顶检查，将故障受电弓进行绑扎处理，换弓运行。
B: 接触网停电，机械师登乘车顶并对受损受电弓进行检查，明确试验动车组继续运行或返回动车运用所进行维修。
C: 仅需观察受电弓监控屏
D: 查看故障受电弓是否有破损
举一反三
- 《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定受电弓登顶检查处理后，随车机械师通知司机（）故障受电弓，使用良好受电弓正常运行。
- 动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升起，受电弓有受损痕迹，但受损部件不详的情况，应限速（）运行至最近的前方车站。
- 《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组受电弓视频监控装置发生异常或无法看清，以及重联动车组单人值乘随车机械师无法使用受电弓视频监控装置查看非值乘端动车组受电弓状态时，随车机械师按规定申请（）检查，若确认受电弓可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时，通知司机切除故障受电弓，换弓限速（）运行至最近的前方站停车。
- 上线运行的动车组终到存放点后，随车机械师须对动车组所有受电弓进行升降弓试验，检查确认动车组受电弓状态，发现异常情况，及时汇报并处置（） A: 三次 B: 两次 C: 一次
- 动车组运行途中发生受电弓故障后，随车机械师应立即通过受电弓视频监控装置确认受电弓外观状态，可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险时，通知司机（） A: 限速运行 B: 正常运行 C: 换弓正常运行