用手触摸跑偏一侧的车轮制动鼓和轮毂轴承部位，感觉温度情况。若车轮制动鼓特别热，说明该轮制动器间隙过小或制动复位不彻底，应检查调整。若轮毂特别热，说明该轮轴承过紧，应重新调整轴承预紧度。
举一反三
- 用手触摸跑偏一侧的车轮制动鼓和轮毂轴承部位，感觉温度情况。若车轮制动鼓特别热，说明该轮制动器间隙过小或制动复位不彻底，应检查调整。若轮毂特别热，说明该轮轴承过紧，应重新调整轴承预紧度
- 出现制动跑偏故障,如果轮胎气压一致,用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热,应
- 在前轮毂轴承预紧调整工序中，通过测量轮毂、制动鼓总成的启动力矩来判定轴承预紧负荷的大小
- 下列选项中，导致制动跑偏故障的原因是（）。 A: 左右车轮轮胎气压不一致 B: 车轮轴承调节不当、破损或毁坏 C: 一侧的制动摩擦片污染 D: 制动踏板自由行程调整不当 E: 二后轮制动器间隙过小
- 以下属于制动拖滞故障原因的可能是,() A: 前轮左、右轮轮胎气压不一致,前钢板弹簧左、右弹力不一致 B: 两侧主销后倾角或车轮外倾角不等,前束不符合要求 C: 一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 D: 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小,制动蹄复位弹簧过软或折断