当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。
A: 废气涡轮增压
B: 可变进气管长度
C: 电子节气门
D: 废气再循环
A: 废气涡轮增压
B: 可变进气管长度
C: 电子节气门
D: 废气再循环
举一反三
- 可变进气管长度进气系统。发动机高速运转时，进气量多流速快，采用短进气管减小进气阻力。增加进气量，提高发动机高速区功率。
- 电控发动机可变进气系统按照结构不同，可以分为（ ）类型。 A: 进气谐振控制系统 B: 进气管长度无级变化的进气系统 C: 进气管长度有级可变的进气系统 D: 进气管直径可变的进气系统
- 6、利用进气过程中气流的静态效应，减小进气系统流动阻力的措施有（ ）。 A: A．进气惯性增压控制技术 B: B．废气涡轮增压技术 C: C．可变气门控制技术 D: D．采用多气门机构
- 为了让进气效率更高，雪佛兰发动机控制系统上采用了（） A: VGIS可变歧管进气系统 B: VVT 可变气门正时系统 C: Twin-Tech双顶置凸轮轴 D: EGR废气再循环控制系
- 进气增压系统采用的技术有哪些？（） A: 进气谐波增压技术 B: 废气涡轮增压技术 C: 机械涡轮增压技术 D: 自然进气增压技术