为了让进气效率更高,雪佛兰发动机控制系统上采用了()
A: VGIS可变歧管进气系统
B: VVT 可变气门正时系统
C: Twin-Tech双顶置凸轮轴
D: EGR废气再循环控制系
A: VGIS可变歧管进气系统
B: VVT 可变气门正时系统
C: Twin-Tech双顶置凸轮轴
D: EGR废气再循环控制系
A
举一反三
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为( )进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。 A: 进气可变气门正时系统 B: 进排气门可变正时系统 C: 排气门可变正时系统
- 可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为( )进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。
- 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制()的机构。 A: 排气凸轮轴气门正时 B: 进/排气凸轮轴气门正时 C: 进气凸轮轴气门正时
- 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)的执行器安装在()的端部。 A: 曲轴 B: 排气凸轮轴 C: 进气凸轮轴 D: 缸盖前端
- 柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括() A: 可变进气涡流控制 B: 可变配气正时控制 C: 进气温度控制 D: 进气预热控制
内容
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当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外,为了提高充气系数和提高进气控制精度,目前发动机进气系统中大量采用了()等技术。 A: 废气涡轮增压 B: 可变进气管长度 C: 电子节气门 D: 废气再循环
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柴油机电控系统中,进气控制主要包括( ) A: 进气管控制 B: 可变配气正时控制 C: 可变进气涡流控制 D: 进气节流控制
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柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和()。 A: 二次空气供给控制 B: 废气再循环控制 C: 各缸均匀性控制 D: 可变配气正时控制
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可变进气歧管长度。进气系统。是改变进气歧管的长度,满足发动机进气要求。
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可变进气控制系统的简称是()。 A: Turbo B: VTEC C: VGIS D: EGR