在速度密度型的（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器：（）
A: 进气歧管绝对压力传感器和发动机转速传感器
B: 进气歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器
C: 进气歧管绝对压力传感器和氧传感器
D: 进气歧管绝对压力传感器和发动机冷却液温度传感器
A: 进气歧管绝对压力传感器和发动机转速传感器
B: 进气歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器
C: 进气歧管绝对压力传感器和氧传感器
D: 进气歧管绝对压力传感器和发动机冷却液温度传感器
A
举一反三
- 在L型燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是（） A: 空气流量传感器 B: 进气歧管绝对压力传感器 C: 氧传感器 D: 发动机冷却液温度传感器
- 在速度密度型的（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是：（） A: 空气流量传感器 B: 进气歧管绝对压力传感器； C: 氧传感器 D: 发动机冷却液温度传感器
- 在L型燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是（） A: A空气流量传感器 B: B进气歧管绝对压力传感器 C: C氧传感器 D: D发动机冷却液温度传感器
- 进气压力传感器又称为真空传感器或进气歧管绝对压力传感器
- 针对速度密度（D）型的喷油系统，下列所列举的传感器，哪个对喷油器的接通时间或喷油持续时间影响最大？（） A: 质量型空气流量传感器 B: 进气歧管绝对压力传感器 C: 氧传感器 D: 发动机冷却温度传感器
内容
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进气温度传感器测量发动机进气压力，它通常集成在空气流量传感器或进气歧管压力传感器中。（ ）
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用以检测进气量的传感器有（ ） A: 进气温度传感器 B: 霍尔传感器 C: 进气歧管绝对压力传感器 D: 空气流量计
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发动机控制系统的压力传感器主要有（ ） A: 进气歧管绝对压力传感器 B: 机油压力传感器 C: 增压压力传感器 D: 大气压力传感器
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压力传感器按作用可分为 A: 进气歧管绝对压力传感器 B: 大气压力传感器 C: 制动主缸压力传感器 D: 机油压力开关
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汽车发动机电控技术，为精确控制燃油消耗率，需要闭环控制，闭环控制是同那个传感器实现（ ）。 A: 水温传感器 B: 凸轮轴位置传感器 C: 进气压力传感器 D: 氧传感