在速度密度型的（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是：（）
A: 空气流量传感器
B: 进气歧管绝对压力传感器；
C: 氧传感器
D: 发动机冷却液温度传感器
A: 空气流量传感器
B: 进气歧管绝对压力传感器；
C: 氧传感器
D: 发动机冷却液温度传感器
B
举一反三
- 在L型燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是（） A: 空气流量传感器 B: 进气歧管绝对压力传感器 C: 氧传感器 D: 发动机冷却液温度传感器
- 在速度密度型的（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器：（） A: 进气歧管绝对压力传感器和发动机转速传感器 B: 进气歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器 C: 进气歧管绝对压力传感器和氧传感器 D: 进气歧管绝对压力传感器和发动机冷却液温度传感器
- 在L型燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是（） A: A空气流量传感器 B: B进气歧管绝对压力传感器 C: C氧传感器 D: D发动机冷却液温度传感器
- 针对速度密度（D）型的喷油系统，下列所列举的传感器，哪个对喷油器的接通时间或喷油持续时间影响最大？（） A: 质量型空气流量传感器 B: 进气歧管绝对压力传感器 C: 氧传感器 D: 发动机冷却温度传感器
- TFX1型电子防滑器传感器传感头安装时，传感头与轴头齿轮的间隙应在（）之间。
内容
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采用负温度系数热敏电阻的传感器用（ ; ） A: 氧传感器 B: 进气温度传感器 C: 水温传感器 D: 爆震传感器
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机能学实验一般需要的配套仪器是（）. A: 传感器+刺激器+生物电放大器+离心机。 B: 刺激器+传感、换能器+生物电放大器+记录处理系统。 C: 刺激器+传感器+生物电放大器+生理记录仪。 D: 刺激器+传感器+换能器+示波器。 E: 刺激电极+刺激器+传感器+生物电放大器。
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在下列传感器中，哪一个是检测发动机转速？（） A: 曲轴位置传感 B: 凸轮轴位置传感 C: 节气门位置传感 D: 车速传感器
- 3
汽车发动机电控技术，为精确控制燃油消耗率，需要闭环控制，闭环控制是同那个传感器实现（ ）。 A: 水温传感器 B: 凸轮轴位置传感器 C: 进气压力传感器 D: 氧传感
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输出信号用于闭环控制的传感器是() A: 空气流量传感器 B: 氧传感器 C: 爆震传感器 D: 氧传感和爆震传感器