船体构件边缘留放的余量和补偿，都要在一定的工艺阶段划线后切割。
错
举一反三
内容
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钢板的切割以及焊接坡口的加工属于船体构件的边缘加工。（ ）
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全船余量和补偿量加放技术就是用补偿量代替余量，以此尽可能减少加工、制作过程中的二次调整、二次切割等工作。
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智慧职教: 目前船体构件边缘加工的主要工艺方法是（ ）。
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智慧职教: 余量都是构件的边缘（这里是指分段接缝处板的边缘和骨架的端部）在放样下料时所放出的大于构件理论尺寸的部分，而补偿不是
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全船余量和补偿量加放技术就是用补偿量代替余量，以此尽可能减少加工、制作过程中的二次调整、二次切割等工作。 A: 正确 B: 错误