狭水道浅水域航行，应行以（）
A: 降速/减少下沉量和首倾
B: 加速/减少下沉量和首倾
C: 加速/快速通过避免搁浅
D: 加速/保持足够舵效
A: 降速/减少下沉量和首倾
B: 加速/减少下沉量和首倾
C: 加速/快速通过避免搁浅
D: 加速/保持足够舵效
A
举一反三
- 船舶狭水道航行,沿岸有他船系泊时,应_____航行以() A: 适当加速;减轻船间效应影响 B: 适当降速;减轻船间效应影响 C: 适当加速;保持足够舵效 D: 适当降速;减少船间作用时间
- 在一般商船的船速范围内，静止中为平吃水的船舶航行中大多出现：（） A: 船体下沉和首倾现象 B: 船体下沉和尾倾现象 C: 船体上浮和首倾现象 D: 船体上浮和尾倾现象
- 下面哪种情况舵效较好( ) A: 首倾时 B: 适当尾倾时 C: A 和 B 舵效一样
- 船舶纵倾、横倾对舵效有影响,下面说法正确的是_____。() A: 纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好 B: 纵倾时,首顿比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差 C: 纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧或高舷侧转向对舵效的影响视情况而定 D: 纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
- 船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0～1.5m的（）。 A: 增加；尾倾 B: 增加；首倾 C: 减少；首倾 D: 减少；尾倾
内容
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题干: 有关舵效,哪一种说法是不正确的? Ⅰ、船舶首倾时舵效较好 Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好 Ⅲ、浅水舵效比深水时好
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一般商船航行中的吃水比静止的吃水有所增加,关于船体下沉量说法不正确的是?<br/>() A: 船体下沉量与船速的平方成正比 B: 船体下沉量与排水量成正比 C: 浅水比深水中下沉量更大 D: 船型瘦削下沉大
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已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8m，现将一少量重物P=200t，置于Xp=1.0m处，此时纵向浮态会产生： A: 首倾，下沉 B: 尾倾，下沉 C: 平行下沉 D: 没有变化
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已知某船漂心的纵向坐标Xf=-0.8m，现将一少量重物P=200t，置于Xp=1.0m处，此时纵向浮态将会产生（）。 A: 首倾，下沉 B: 尾倾，下沉 C: 平行下沉 D: 没有变化
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已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8m，现将一少量重物P=200t，置于Xp=1.0m处，此时纵向浮态会产生： A: A首倾，下沉 B: B尾倾，下沉 C: C平行下沉 D: D没有变化