发动机控制单元控制碳罐电磁阀的工作需要达到的条件是()。
A: 发动机刚开始起动
B: 冷却液温度已高于规定值
C: 发动机处于非怠速状态
D: 发动机在中高转速
A: 发动机刚开始起动
B: 冷却液温度已高于规定值
C: 发动机处于非怠速状态
D: 发动机在中高转速
举一反三
- 发动机控制单元使碳罐控制电磁阀工作通常考虑的条件是: A: 发动机起动已超过规定的时间 B: 冷却液温度已高于规定值 C: 发动机处于非怠速状态 D: 发动机转速高于规定值
- 一般来说ECU使碳罐控制电磁阀通电的条件是（） A: 发动机启动已超过规定的时间 B: 发动机转速低于规定值 C: 怠速触点开关处于闭含状态 D: 冷却液温度未达到规定值
- 目前民航干线客机上,使用的发动机主要是()。 A: 涡喷发动机 B: 涡扇发动机 C: 涡桨发动机 D: 涡轴发动机
- 发动机冷却系泄露导致冷却液不足，发动机会产生（）故障现象 A: 混合气过稀 B: 化油器不来油 C: 发动机过热 D: 怠速不良
- 在地面启动发动机时，启动机（）脱开. A: 带转到高于自维持转速（自加速转速）后 B: 在发动机点燃后 C: 在发动机到达慢车转速后 D: 带转到低于自维持转速时